月齢:25.8[二十六夜] 潮汐:若潮発注していた塗料が届き、気候もいいこのチャンスを逃すことはできないっ。
というわけで、ついに、車体の塗装が始まりました。
入念なマスキングをして、1色目を塗っていきます。ぬりぬりぬりぬり…
こんな感じで、想定よりもキレイな塗り肌に仕上がりましたよ。丁寧にパテを研いでくれたメンバーのおかげなのです。
まぁ、こっちの肌には塗りたくなかったんですけどね。
詳しくは「82ちゃんねる」を見てね。
月齢:24.8[二十五日月] 潮汐:長潮夏の間は全然行けていなかったのですが、ようやく現地を訪れることができました。
詳しい内容は「82ちゃんねる公式サイト」を見ていただくとして。こちらではさらっと。
腐食のひどかったステップに錆止め加工。
台車にも色入れしてみました。
そんな感じで、じわじわと前進しているのでしたー。
月齢:22.8[弓張月(下弦)] 潮汐:小潮先月、嬉しがって「奥出雲おろち号の指定席を確保できた」と書いたのですが、
早くも月日が過ぎ去り、実際に乗ってきました。
10月24日乗車なのですが、列車の時間を考えると前泊か夜行バスの選択肢しかなく、前日はサボれない重要な仕事があったため、自動的に夜行バスということになりました。松江駅に着いたのは4時45分。暗いし、寒い…。7時にドトールが開くまではコンコースでベンチに座って耐え忍びました。
朝食後、少し早めに松江から宍道へ移動。宍道湖が美しい。
「き♥」で「きすき」と読ませるのが可愛くて良い。
木次に到着すると、少し離れた線におろち号が待機していました。
月齢:1.8[二日月] 潮汐:大潮愛用の時計、「セイコー スピリット7B22-0AD0」に不具合が生じて修理に出しました。時計として、正しい時刻を表示するっていう部分は壊れないんですけど…
ちなみに、前回はこんな感じ。
前回はピン19本交換。約9000円。
今回修理した場所は、留め金? バンドをカチッと固定する部分です。
このキノコのような部品が、取れてしまいました。
以前取れたときはステンレス用のフラックスを使ってハンダ付けしたのですが、今回はこのキノコがどこかに行ってしまったので自分で修理できませんでした。
で、かかった費用なんですけど。
約18000円。
もちろんキノコだけではなく、その付け根のパーツからの交換っていうことになったのですが、高い…
18000円も出したら、それっぽい時計が買えてしまいます。そんな金額。
でも、愛着があるし、時計としての機能部分は堅牢でずっと使えるし、修理見積もりの電話に対して「お願いします。」と即答。1か月ほどで手元に帰ってきました。
定価55000円の時計を無料で入手したものの、バンドのコマを増やすのに約7000円、ピン交換に約9000円、キノコ修理に約18000円。今までの修理費用合計34000円。
逆にもう手放せません。ずっと使い続けるのだ。
月齢:19.4[更待月] 潮汐:中潮もう1か月以上前のハナシなのですが、以前から気になってどうしようもなかった近鉄ビスタカーの階下席にようやく乗ることができました。
ビスタカーの階下席って、1人では乗れない(切符さえ買えば乗れないことない)ので、なかなかサクッと乗れなかったわけです。今回たまたま佳奈や翼をたぶらかして奈良に行く用事を作り、同行させることに成功しました。
用事というのは…
知る人ぞ知る
こんな絵の絵本作家なのです。もうストーリーはムチャクチャ。だがそれがいい。
さてさて、ビスタカーに話を戻して。
この塗装になってから乗るのは、初めてかな。最初に乗ったのは小学校の修学旅行だった記憶があります。
1階部分の多くのスペースを機械が占めているので、階下席はコンパートメントが扉をはさんで2か所しかありません。
家族やグループには最適ですね。座席はリクライニングしないので寝るには不向き。でも寝そべったら快適かも。
コンパートメントの端の席からは、乗車口までの階段と2階席までの階段がズドーンと続いています。
車外からの静粛性は高いけれど、背後の機器(空調?)の音は少し大きめ。たまにはこういう座席に座るのも楽しいと思いますよ。
帰りは、たまたまいい時間で、座席もあいていたので「しまかぜ」のプレミアムシート。
こいつは…すごい。シートが極上。そして車内の静粛性がとんでもない!
大和西大寺から京都まででは短すぎてものたりないほど。
次は「あをによし」に乗るのだ。いや「ひのとり」かなぁ。
月齢:17.4[居待月] 潮汐:中潮2023年11月23日で運行を終了する「奥出雲おろち号」。以前乗ったのは、ムーンライト八重垣との乗り継ぎで乗った記憶があるからもう20年以上前のことかな。
佳奈が乗りたいって言うものだから、久々に10時打ちで指定券を狙います。
最近はみどりの窓口が少なくて、10時打ちをどこでやろうかと考えていたのですが、結局時間的な制約から最寄りの長岡京駅で挑戦することとなりました。9時50分頃に駅に着き、指定券の申込書に第1希望木次→備後落合、第2希望備後落合→木次と記入。9時53分に列に並ぶ。窓口は1か所しかなくて先客2人。9時55分に自分の順番になったけれどまだ時間があるので、次の人に「お先にどうぞ」と声を掛けたら別の列車の10時打ち狙いのようだったので、さらにその次の人に声を掛けてその時を待ちます。
いよいよ10時が近づき、スタンバイしてもらいます…そして10時00分。
結果的に、木次→備後落合と、備後落合→木次の両方を確保することができました。席はもう取れればどこでもよかったのですが、ほぼ団体枠で抑えられていたようで隙間のような席しか取れませんでした。席の数から考えても、たぶん瞬殺モードだったと思います。
それでもそんなにバラバラでもなく(通路をはさんでBC席・間に1人はさんでBD席)、数少ない一般枠を往復とも取れたっていうのは結果的には大成功。
往復あわせると乗車時間は5時間半に及ぶのですが、貨車ベースのトロッコではなく12系客車ベース(しかも控車に逃げ込める)なので、乗り心地の心配もないと思います。
そんなわけで来月には「奥出雲おろち号」の記事が書けそう。
