煤式自動連結器

先月、嬉しがって「奥出雲おろち号の指定席を確保できた」と書いたのですが、

「奥出雲おろち号」の指定席を確保できた。

2023年11月23日で運行を終了する「奥出雲おろち号」。以前乗ったのは、ムーンライト八重垣との乗り継ぎで乗った記憶があるからもう20年以上前のことかな。 佳奈が乗りたいって言うものだから、久々に10時打ちで指定券を狙います。 最近はみどりの窓口が少なくて、10時打ちをどこでやろうかと考えていたのですが、結局時間的な制約から最寄りの長岡京駅で挑戦することとなりました。9時50分頃に駅に着き、指定券…(以下略)

早くも月日が過ぎ去り、実際に乗ってきました。

10月24日乗車なのですが、列車の時間を考えると前泊か夜行バスの選択肢しかなく、前日はサボれない重要な仕事があったため、自動的に夜行バスということになりました。松江駅に着いたのは4時45分。暗いし、寒い…。7時にドトールが開くまではコンコースでベンチに座って耐え忍びました。

朝食後、少し早めに松江から宍道へ移動。宍道湖が美しい。

「き♥」で「きすき」と読ませるのが可愛くて良い。

木次に到着すると、少し離れた線におろち号が待機していました。

これからあれに5時間くらい乗るのね。2回目にして最後。

転線後、据え付け。スハフ12の発電用のエンジンの音を聞いたのはいつ以来かな。っていうか、客車に乗る、12系に乗るっていう行為が久しぶりすぎ。

この駅名標も実にあざとくてよろしい。

ウロウロしていると、もう時間が無くなってきたので、注文しておいた弁当を受け取って乗ることにしましょう。

指定された座席は16番B・Cだったので、通路をはさんで佳奈と座ることになるのかなと思っていたら、外側に向けた4人座席の中央2人分の場所でした。両隣の人は写真を撮ったり控車に行ったりなのでほとんど2人で座って車窓を堪能。結果的に大当たりの場所。沿線で農作業をしている人が作業を止めて手を振ってくれます。

トンネルに入ると、冷気とともにランプ状の照明や竜がデザインされたイルミネーションが光ります。

出雲坂根に到着。ここまではオハフ13が先頭だったけれど、スイッチバックのためDE10が先頭になります。

3段目から見下ろすと、2段目のレールとともに木々の隙間から1段目のレールが見えるのです。こんなところを登ってきたのね。

てっきり終点まで乗りとおすと思った団体さんは三井野原でごっそり降りて、かなり空いた車内のまま備後落合に到着しました。

かつての賑わいを感じさせる遺構が奥に見えます。鉄道模型で再現したくなる雰囲気なのです。

そうこうしているうちに、折り返しの時刻。

今回は下り坂ばかりにもかかわらず、往路よりも30分くらい所要時間が長いのです。出雲坂根で待ち合わせ。

時間があるので、構内踏切からのアングルで撮影してみました。

弁当は2種類注文していたのですが、牛めしは往路のオハフ13で食べたので、復路は控車のスハフ12でいただきましょう。

焼鯖棒寿司。

この窓を開ける金具、JRでは久しぶりに見ましたよ。

乗車時間も残りわずか。自分と同じ年齢のDE10が牽引してくれています。

車内放送のオルゴールは「アルプスの牧場」「鉄道唱歌」「ハイケンスのセレナーデ」と、3つとも使ってくれてマニアなら嬉ションもの。車掌さんのアナウンスに涙腺崩壊しそうになります。

そして木次に到着。満足度120%でお別れです。

どうしてくれるんですか。「き♥」どころか、「き♥♥♥♥♥」くらいになりましたよ。

岡山までは、もうすぐお亡くなりになる381系で。

全行程25時間くらいでしたが、総括すると…車両の魅力と沿線の風景が融合した、溢れる想いだけが激しくせつなく時間を埋め尽くす、Forever loveな旅でした。