煤式自動連結器

さて、アルミのパネルに穴を開けようかなと思ったところで、取り付け方法が揺れました。

元々のこんなパネルに、

こんな風に取り付けるつもりでいたのですが、

こういう風にもできなくはない。

このように取り付けると、とてもすっきりしたクールなエクステリアになります。さらにメーターの周囲に光源をつけると、メーターのみを光らせることができて、一昔前のオーディオアンプのような雰囲気を出すこともできるのです。

ただし、寸法どおりに四角穴を開けなければならないのと、メーターをケースに取り付ける方法を考えなくてはならないので、かなり難易度が上がります。また、ケース内部も窮屈になります。

メーターの固定方法はこのような感じで、丸穴とネジ穴を開けて上から被せると、少々丸穴の加工が荒れてても綺麗に収まるのですが…

さてさて、どちらにしようかな。

先日PWM式パワーパックの製作に失敗してしまったので、ちょっとムキーッとなり、秋月電子通商で電圧計と電流計を買ってしまいました。

予想よりも早くブツが届いたので、早速パワーパックに取り付けてみましょう。もちろん、トランジスタ式のほうです。

これこれ。このサイズでこの薄さでこの値段。実に良い。箱をあけて思わずニヤリ。

動作確認といいつつ、いろいろと遊んでみます。最近の動力車なら0.1から0.2Aくらい、キハ58旧製品はもう少し高めの数値が出ます。動力車5重連をしてみたら、1Aを少し超えました。パワーパックの出力に不満はありません。

問題はどのように取り付けるかです。基板の位置を手前にずらす加工は必須。スペーサーも短くする必要があります。セメント抵抗の高さがロータリースイッチ等に干渉しないようにすると、自然とポジションが限定されます。

位置の検討の結果を踏まえて、Illustratorで作図しました。

加工時にアルミの筐体を保護するためのマスクを作ります。本日の作業はここまでにしましょう。

結論。こりゃ失敗作です。究極のロケットスタート…

回路は、「ベンチテスト用モータスピコンの製作」を参考(っていうかそのまま)に、組んでみました。ただしFETは2SK3142が入手できなかったので2SK2232を使いました。また発振周波数の検討には「タイマーIC555を利用した回路の設計」の計算フォームを使ってラクしました。

ICの足からの配線の取り回しに悶絶しながら回路を組んで、早速試運転。可変抵抗器のつまみをにゅーんとまわすと…突然ブヒヒヒーと走り出したTOMIXキハ58旧製品。気を取りなおしてつまみの回し方を0.1mm単位ぐらいにすると、なんとか中間域の速度が出たもののほとんど調整できず、少しでも回しすぎるとブヒヒヒーと走ってしまいます。しかも15Vくらい出ているし。

極低速が出せると期待していたPWM制御方式のパワーパック、もう手直しなんかしないんだからネッ!! プンスカ。べっ、別にPWM制御なんか興味ないんだからっ。

単線架線柱に2種類あるのはご存知だと思いますが、使い分けは正しくできているでしょうか。

基本的には架線は引っ張って固定するものです。架線柱には可動ブラケットの形状によって、柱の反対側から引っ張るAと柱側から引っ張るBがあり、直線区間ではパンタグラフが局部的に磨耗しないようにAとBを交互に使います。曲線区間では、内周に柱を立てる場合はAを使い、外周に柱を立てる場合はBを使います。

1枚目の画像は誤った設置例、2枚目の画像は正しい設置例です。

トロリー線支持構造体の向きを考えれば当然わかることと思われるのですが、案外間違っている人が多いのです。「鉄道模型趣味」を見ていても、立派なレイアウトを作っているにもかかわらず、この架線柱をミスしている人がいます。実にもったいない。RM MODELS 2010年9月号(182号)の表紙を見ても、がっかりさせられました。レイアウトの出来が良いだけに残念すぎます。

まったく労力をかけずにリアリティーを向上させることができるのだから、これは是非気をつけていたほうがいいですよネ。