月齢:24.5[二十五日月] 潮汐:長潮今日は、愛してやまない381系のカプラー交換です。
普通にKATOカプラー密連形をねじ込もうとしたのですが、カプラーポケットの内側にある突起がじゃまで入れることができません。突起をナイフで削り落とし、ようやくカプラーを入れることができました。
そのせいか、アーノルトカプラーのときとほとんど変わらない連結面間。まぁそんなに気にはならないですけど。
うーん、やっぱり広いかなぁ。いやいや気にしないことにしようっと。
月齢:23.5[真夜中の月] 潮汐:小潮帰省時のお楽しみ、父(1941年生まれ)の愛車マーチを借りてドライブ。束の間のMTリハビリです。助手席には佳奈を乗せて。
小型車の面白さがぎゅっと詰まった、運転していて楽しいクルマ。ただオーディオからは浪曲か何かが流れていて、何だかノリが合わないのでオフにしておきます。エンジンの音が音楽がわり。
とても73歳の老人がふだん乗っているとは思えない外装・内装です…。ロールケージでも入れたらサーキットを走れそう。車高も低く乗り降りしにくくて、ゴツゴツした乗り心地。ま、田舎道ではこんなクルマのほうが走りやすいんですけどね。荷台部分も鉄板むき出しですよー。
1速でないと登れない急な坂があったり、4速ではもたつく坂をダブルクラッチで3速に落として走りきったり、田舎道を堪能しました。温泉の裏から続く道を進むと火葬場があって、高校の分校の手前の白線もガードレールもない杉の落ち葉だらけの道を登ると林道に出て…都会では味わえない運転感覚。
仕事柄、履歴書を見ることが多いのですが、最近の若い子は男女を問わずAT限定免許がとても多い。実際ATしか乗らないって人ばかりなんでしょうね。ただボクの場合、前職でも営業担当の代わりにMTのライトバンで納品に走ったり、現職でも現場にいた頃はMTのトラックに乗ったり、需要が0かと言えばそんなこともなかったので。ほとんど同じような手間なんだったらわざわざAT限定免許にする必要もないと思うんです。アクセル開度に対する速度の変化やパワーの過不足を感じながら適切なギアを選択する感覚って、自動車を運転する上で知っておいたほうがいいと思います。
別にどっちを取得しようがどうでもいいってハナシなんですが、「持っていて損はない」かなぁ。
この中にある、
MT車肯定派の中でも、「MT車の操作が楽しい」「仕事で必要だから」という理由でのMT車肯定なら、それに対して私は否定はしません。
ではどういうMT車肯定派の意見に嫌悪を抱いているのかを挙げさせていただきます。それは、「AT限定免許は逃げだ」とか「楽するな」とか「苦労は買ってでもしろ」という意見です。
自分は楽なものと苦労するもの。どちらか2つを選べるとしたら間違いなく楽な方を選ぶ価値観です。山の頂上へ山歩きとゴンドラが選べるのなら、迷わずお金を払ってもゴンドラです。運動と食事制限によるダイエットと痩せ薬なら迷わず痩せ薬です。そういう価値観から、車はAT車を迷わず選びます。
車などの道具とは目的を達成するのにより便利で楽をするために開発された製品だと思います。家電などがその最も良い例かと思います。
洗濯機や炊飯器。これは便利で楽をするための道具ですよね。
洗濯板から洗濯機
かまどから炊飯器
車も一緒ですよ。
MT車からAT車。自然な流れですね。もしもAT限定車の免許所有者に対して、「AT限定免許は逃げだ」とか「楽するな」とか「苦労は買ってでもしろ」という輩がいるとしたら、じゃあテメエは洗濯は洗濯板を使ってんのか!? 飯を炊くのに火おこしからやってんのか!? って言ってやりましょう。
そういうことですよね。
ネットて面白いなぁと感じる意見です。「じゃあテメエは洗濯は洗濯板を使ってんのか!? 飯を炊くのに火おこしからやってんのか!?」実に的確な指摘。ただ、免許を取るっていうのは「することができる資格を取る」わけだから、この場合「洗濯板を使うことができる資格」「火おこしから飯を炊くことができる資格」を得るのであって、洗濯機限定や炊飯器限定免許だと、やりたくてもできないわけですよね。
普段はラクなATでいいと思うけど、「することができる資格」を持っているのはそれだけで強みなんじゃないかなぁ。
実際のところ「床上操作式クレーン」なんて、普段の生活では使わないし。
月齢:22.5[弓張月(下弦)] 潮汐:小潮KATOの82系に続いて、TOMIXの181系気動車。趣味だけではなく、仕事としても思い出のある車両です。懐かしいなー。突然の機関トラブルなどで苦労させられたなー。
さて、さくさくとカプラー交換。だいたい問題なかったのですが、1つだけ不可解なことがありました。
1両だけ台車から伸びるシャンクが短くて、連結器を交換すると妙に車両側にオフセットしてしまいました。
もともと付いていたアーノルトカプラーも1つだけ長かったんですよね。
普通はこんな感じの連結面間なのですが…
1ヵ所だけこのように2mmほど狭くなってしまいます。そのせいで通過できる曲線が限定されるかも知れません。
並べたところで思ったほどの違和感はないのですが、そもそもなんで1両だけ台車がおかしかったのかなー。
ちなみに片エンドだけ、ボディマウントTNカプラーに換装されています。不思議がいっぱいの181系でしたー。
月齢:21.5[二十二日月] 潮汐:小潮8月の日課みたいになってしまっているカプラー交換。
今日はKATOの82系気動車です。いわゆる旧製品なのですが、今でも十分に通用する出来映えです。
この車両たち、亀師匠にもらったときからなぜかKATOカプラーの密連がついていたので、JP Nへ交換することにします。
交換自体は簡単ですぐに終わりましたー。
でもなぜ密連がついていたのだろうか…。うーん。
30年近く前に売られていた製品なのに、簡単に連結器を交換できるなんて、ちょっと感動的。よくできているなぁ。
月齢:20.5[二十日余の月] 潮汐:中潮WordPress3.8をどうしても使えない理由で敬遠していた3.8以降のバージョンですが、そろそろ潮時だと思って更新しました。
いつものようにformatting.phpでお節介な変換機能を殺します。
// regular expressions
//$curl = preg_replace($dynamic_characters, $dynamic_replacements, $curl); //変換殺し
半角全角の変換もいつもどおりに。
// Replace each & with & unless it already looks like an entity.
$curl = preg_replace('/&([^#])(?![a-zA-Z1-4]{1,8};)/', '&$1', $curl);
$curl = mb_convert_kana($curl,"asKV"); //全角英数字と半角カナを排除
ピリオド3連のかわりに中黒3連を3点リーダに変換するようにして、完成。
ウェブフォントが正しく表示されない件については、「Firefoxで、ウェブフォントの表示と「Webページが指定したフォントを優先」しないことを両立させる。」において解決済み。
これでようやく人並みになりましたー。
月齢:19.5[更待月] 潮汐:中潮亀師匠にもらった167系。メーカーが分からないので調べてみたらどうやらマイクロエース製のようです。今回はこの167系のカプラー交換に挑みます。
先頭はダミーカプラーのままです。さて先頭以外の連結器ですが、基本的には他のメーカーと同じようにKATOカプラー密連を仕込んでいきます。
ほんの少し上を向くようですが、ポロッと解放することはないみたいなのでこのままでヨシとします。
ところが動力車は、カプラーポケットの形がちょっといびつで、ポケットとカプラーの両方を削らないと収まってくれませんでした。大丈夫かな…
なんとか交換が終わりました。修学旅行色って、とても色使いがカワイイので大好き。実物は見たことないんですケドね。