煤式自動連結器

タキ5450でタンク車の連結面間短縮に目覚めてしまいました。この調子でいろいろとやっていきます。次の獲物はタキ1900。

オーバーハングが短くて手強い相手ですが、うまくいくかな。

元々のアーノルトカプラーでは、間隔の広さが大きすぎることと、タンク車の構造上連結部分が丸見えになることから、現実離れしすぎ。もう何とかしてやりたくてたまりません。

とりあえず連結器をカトーカプラーにした状態。なんていうか、連結器だけは変わったものの、まだ広いなぁ。

カプラーポケット内に加工を施した状態。うむ、いい感じになりました。

タキ5450よりはオーバーハングが長くて、連結器の根元を薄くする加工は必要ありませんでした。

別会社のタキ1900も同様に加工します。

これでちょっとカッコよくなったかな。とりあえず機関車とのつなぎ部分はアーノルトカプラーのままですが、ここも加工しちゃおうかなぁ。