煤式自動連結器

線路配置図をIllustratorから原寸大にA4紙に分割して印刷し、それをつなげてあれこれ考えます。そんな中、カーブレールC605-10の使い方が気になりました。C605-10はこのプランでも何箇所か使っていて、15度でなく10度なところが気にいっているのですが、本来どういう使い方をするものなんだろうか…。

調べてみると、S字に使うことで37mmの複線間隔を55.5mmにできるらしい。なるほどー。

早速プランを変更して、一部にC605-10をS字にして複線間隔を変えてみました。あ、たしかにスムーズなカーブがいい感じ。でも有効長の関係でもう一方はC280-15のままです。

線路配置はほぼ確定。あとセメント積卸場か油槽所で考えていたのですが、油槽所にしてタンクやパイプラインを多めに配置することにしました。参考にしたのはここらへん。

• 引込線のレイアウト製作中です!
• 鶴見線探訪～旧石油支線編3
• 線路巡礼:高崎線岡部駅(あの油槽所もなくなってしまうの?線路工場の線路はどうなるの?)
• 日石油槽所のトロッコ
• 鄙びた油槽所モジュール
• 油槽所の機能と設備

スイッチャーもダミーでいいから欲しいナァ。

さて、かなり煮詰まってきたので、レールやボードをそろそろ買うとしましょうか。

セメント積卸場にするか、油槽所にするかで結論が出ないのですが、構想をコネコネしていると安治川口のように小さな島式の駅が欲しくなりました。

ホントにもうぎりぎりの寸法ですが、なんとか20m級車両を4両程度は停めることができそうです。

• S140×2
• S280×3
• S70×5
• S99×4
• S158.5×1
• S72.5×1
• C541-15×1
• C280-15×6
• C605-10×3
• N-PL541-15×4
• N-PR280-30×1
• XL140-15×1
• エンドレールE×3

ありゃりゃ、レール総数35本にもなってしまった。ひー

隔年ごとに開催されてきた社内行事「文化展」。前回で終わりかと思っていたのですが、どうやら今年度も開催するなんて声が聞こえてきました。いつも直前になってバタバタと作っていたのですが、今から作業を始めたらかなり余裕を持って作れそうです。

前回は1200×600と1800×300を手掛けたのですが、でかけりゃいいってもんじゃないよね。というわけで、今回は1200×300だけにしておきましょう。(と今のところ考えています。)

いつものようにTOMIX コンビネーションボードAを使い、他人のモジュールとの接続部分だけ規格を統一しておきます。今年のテーマは「引き込み線」。本線から外れてめったに列車が通らない、ひなびた感じに仕上げる予定です。微妙なカーブや角度をふんだんに使って、ケレン味たっぷりのモジュールにしましょう。セメント工場にするか、油槽所にするか、さてさてどうしようかな。

ポイントが5個もあって、レールにお金がかかりそうです。

ただ気になるのは、文化展の開催時期も開催場所も未定なんですよね…。

最近人を乗せる車両にあまりグッとくるものがなく、貨車ばかり気になっているのです。前回入手したセメント輸送のタンク車に続き、またタンク車を購入してみました。

今回は黄色のタンクが特徴的なタキ5450(河合商会KP-246E)、通称「毒タキ」です。短編成でも存在感がある車両なので使いやすく、何と言ってもカワイイ!

ブレーキの形状によって2種類用意されていて、よく作りこまれていると思います。気になる点といえば台車と台枠の隙間が大きすぎることと、銀色が目立ちすぎる車輪。台車と台枠の隙間については、心皿部分を加工することでより実感的にすることができます。

というわけで、今後も引き続き貨車にハマりそうな予感なのでしたー。