煤式自動連結器

前回、配線中にチップLEDの電極が取れてしまって戦意喪失だったのですが、ようやく回復したので再挑戦です。いきなり1006サイズではなく、1608サイズのチップLEDを使ってみました。この場合はファインスケールよりも0.3mmくらい幅と高さが大きくなり、厳密なファインスケールとは言えなくなります。ただ普通の人は0.3mmくらいの大きさは気にならないでしょうから、安く作るにはこれでもいいでしょう。

外観はまだ作りこんでいませんが、ここまでできたらほぼ完成みたいなものです。1608チップを使った場合の欠点は、電極の位置の都合でランプの位置が中央寄りになってしまうこと。これも気にしなければ気にならない程度だとは思うのですが…

次に1006サイズに挑戦です。集中力を高めて顕微鏡ごしに丁寧にはんだ付けしていきます。配線もあらかじめ曲げておくことで電極への応力がかからないようにして仕上げることができました。

GMの信号機と比較して、大きさが理解していただけるでしょうか。ついにできました!! もちろん、LEDはちゃんと点灯します。

外観も含めて、量産できるようになれば、販売することができるかななんて思っているのですが、1個作る費用を考えると単価5000円くらいでないと割に合わないかも。だいたい点灯式の入換信号機にどれくらいの需要があるのやら…

あ、そうだ。入換信号機と言うには、入換信号機識別標識も必要だなぁ。

モタモタしているうちに、ヘッドライトとテールライトの点灯化するのを先にやられちゃいました。(トミーテックの鉄コレ、京阪80形の動力化とライト点灯化をしました。)

同じことをしても面白くないので、車幅灯を点灯化してみました。

車幅灯には1608サイズのチップLEDをむき出しのまま使います。もうそれ自体がそれなりの形をしているので、特に整形しません。クリアオレンジに塗ってあげるといいかも。

ポリウレタン線をはんだ付けしたチップLEDを瞬間接着剤でスペーサーに貼り付けます。白化した部分はあとで手直しすることにしましょう。

配線は進行方向時のみ点灯するように、カソード側を前進時-極になる端子に直接付け、+極側はダイオードと1kΩの抵抗を通してアノード側とつなぎます。

とりあえず走らせてみると、いい感じに光ります。ま、いい感じに光るように1kΩの抵抗を選択したわけですケド。ところが逆走させると、なぜかうっすらとLEDが光るではありませんかっ!! コレはいかん。どうも接触の関係からか逆起電力が悪さをしているようです。

とりあえず手持ちのコンデンサを付けてみました。0.1μFでは容量が足りず、1μFでようやく逆走時の点灯はなくなりました。

100%成功とは言えないですが、車幅灯点灯化、できましたー。

もう日付が変わって大津線感謝祭の当日になってしまいましたが、昨日(2012年11月2日)はその準備をお手伝いしました。そこで、どうしてもやっておきたかったことを敢行。

鉄コレ80型と実物の80形がどれくらい似ているのか、比較してみました。

結論ですが、色の具合は完璧。明るすぎたり色調が異なったりすることなく完全に再現されています。細部もよくできていて、「ここはおかしい」なんて場所は皆無! いやぁ素晴らしい。

さて、準備しながらいくつか写真を撮ったので、ちょっと紹介しますネ。

81号のナンバーの上に鉄コレを載せてみました。

今年の目玉商品、特急色600形と80形が至近距離で展示。

もうひとつの注目車両、「ちはやふる」ラッピング。うーん、車庫内にオリジナル塗色の編成が1つもないではないか…

久しぶりにマイブレーキ弁ハンドルを持ってきて、差し込んでみました。ぐりぐりとハンドルを動かすと、とてもいい感じ。

ぜひ、来場してください。ボクは所用のため不在ですが…

前回、1両の動力化は完成したのですが、2両で編成を組まないと寂しいものです。というわけで連結できるようにしてみましたー。

まずは前回とまったく同じ術式でもう1両を電動車にしてしまいます。そして集電を安定化させましょう。

洋白板を使って集電板を延ばします。いったん動力ユニットをばらして板を取り出し、ムチューとはんだ付けします。あと延長部(白い部分)に錘を載せました。魚釣り用の中通しオモリをペンチで偏平に潰したもので、1号なので3.75g。ちょっと軽いかな。

さていよいよ連結器。既存のシャーシごと使っている例が多いのですが、3点支持のような感じでシャーシからぶら下げる形でドローバー受けが構成されていてちょっと頼りない。それにせっかくスペーサーを使っているのだからうまく活用できないかな、と考えた結果がコレ。取り外しも容易です。

LLサイズのスペーサーを削って、下から連結器を受けます。シャーシ端部を切り出したものを瞬間接着剤で取り付けると完成。一見不細工に見えますがほとんど隠れるので大丈夫。

前面はLサイズのスペーサーに刻まれた溝を拡張して、排障器を接着しました。連結器も根元を切り落としたものを直接接着です。まあ簡単。でも結構しっかりしているんですよ。

これで今回の作業は終了しました。リフォームの全貌をご覧ください。

スペーサーが黒くて目立たないので、排障器が際立っています。連結器が短すぎるかな。まぁいいか。

連結器受けの上部は車体の内側にあるため、ドローバーを引っ張っても連結器受けへの負荷は少なくて済みます。

連結器の高さ、連結面間隔ともに悪くない感じです。と、ここまでできてから気づいたことがありました。

SIVの箱を取り付けるのを忘れていました。スペーサーの横に貼り付けて解決。京阪の中の人(鉄コレ80型の仕掛人)による、思い入れのある細部ですからきちんと表現しておかないとね。さて、あとは床下機器の表現かな。

えっ?! 車幅灯がないって? だってここは…やっぱ光らないと。ねぇ。