煤式自動連結器

最近、付属のインレタが使えなくなる前に貼ってしまおうということでコソコソと作業しています。そしてトワイライトエクスプレスにも貼る順番となりました。

今まであまり意識していなかったのですが、編成ごとにすっきりした構成になっているかと思っていたら、実は結構ややこしいということがわかってびっくりです。

5号車と6号車がややこしいですね。

自分が乗ったことがある第2編成にしようかとも思ったのですが、結局第1編成にしました。

あぁ、やっぱり車番があるといいなぁ。

単品で20系をいくつか持っていたのですが、編成にするにはいろいろと足りない。そんなわけで、電源車やその他もろもろかき集めて、なんとか寝台急行「銀河」ぽくすることができました。

反対に、ルーメットなどの使わない車両がいくつか余っているので、そのうちオークションにでも出してみましょう。

前後に急行のサインを入れて、銀河のできあがり。

銀河なら、カニではなくカヤであるべきなのかも知れないけど、当分はこのままで。

機関車だけはあるけれど、客車を持っていなかったスーパーエクスプレスレインボー。ようやく手に入れることができました。

その大胆なデザインと色遣いは、どんなレイアウトを走らせても目立つこと間違いなし。

屋根に特徴がある4号車。

組成すると、こんな感じになりましたー。

阪和色を入手してまもなく、亀師匠からいただいた113系関西線快速色。

モノは同じでも、色が違えばガラリと印象が変わりますね。

師匠から「インレタは乾いて使えないかも」と言われていたのですが、何とか使えました。トイレの有無で2000番台と2100番台になっていて、最初間違えて貼ってしまった…

阪和色のインレタも付いていたので、先日入手した113系阪和色の中でインレタがなかった車両にも使ってみました。

こうして並べてみるのもいいですね。

30年以上前のTOMIXカタログに載っていた113系阪和色。

ようやく入手することができました。

色も形もいい感じ。

連結器を密連に交換しました。それからポロポロと取れやすいベンチレーターを軽く接着しておきました。

いろいろな113系がありますが、この色がいちばん速そうに感じます。153系ブルーライナーのせいかな。

前回に引き続き、文化展の様子です。今回は列車を走らせたときの様子を書いてみます。

搬入日は真っ白だった木工用ボンドの海も、日ごとに透明感が出てきました。水面の表現技法が気になるのか、何人かのお客さんが海をペタペタと触っていました。

顕微鏡を覗きながらはんだ付けした踏切。初日は調子よく点滅していたのですが、だんだん点滅が不安定になっていきました。どこに問題があるのか結局特定できず…

あまりカントを感じないですね。でもやりすぎるとろくな結果にならないことは理解しているので、これくらいがいいんだと思います。

亀師匠の駅とTMR君の駅。駅を作るのはいちばん楽しいですね。でも駅だらけになるわけにもいかないのが悩ましいところ。

このモジュールはなぜか速度が落ちるんです。直接給電しているにもかかわらず。搬入するまで走行テストはほとんどしていなかったからなぁ。

コーナー部分はだいたい2時間に1回程度レールをクリーニングしてやらないと、汚れで走りが悪くなります。トンネルもメンテナンスしやすい構造にしておいて助かりました。

トンネルの表現力を高めるために取り付けた通信ケーブルの碍子ですが、1箇所車両と接触するのでもぎ取りました。あと数ミリなんですけどねー。トンネルの大きさ、ギリギリを狙いすぎたかな。