煤式自動連結器

亀師匠から、TOMIX DD51-592(ユーロライナー専用色)をいただきました。これで客車と機関車ともにユーロ色でそろえて走らせることができます。

が、その前に。いただいたDD51は、TNカプラーとアーノルトカプラを前後につけているので、KATOカプラー換装済みの客車とはカプラーを交換しないと連結することができません。

カプラー交換の方法はここに書かなくてもいいくらい、いくらでも紹介されています。いまさらここで詳しく述べるのもアレなので、他のサイトを見てくださいね。

かもめナックルカプラーをブラケットにおさめて、はいできあがり。(実はカプラーがばらけないようにピンを固定したり、カプラー後端のコの字部分上部を斜めに削ったり、少しの細工は必要なのです。)

少し高さがずれているようですが、どちらかというと客車側が低いようで、他の客車だとピッタリ合いました。

これで無事に組成できたのですが、せっかくなので付属のオプションパーツをすべてくっつけることにしました。まずはヘッドマーク。ボンドGクリヤーを少し付けてチェーン部分につけてやります。うんこれはなかなかかっこいいぞ。

アンテナも屋根をカッターナイフでコリコリと加工して取り付けました。ちょっとゴチャゴチャ感が増して、男らしく。

このように完成。信号炎管はカバー付きのほうを取り付けてみたけれど、これで合っているのかなぁ。まあ雰囲気は出ているので合格ですー。

TOMIXの381系を振り子化してみました。

技術的には30年以上前に紹介されていて、当時はマニ50を振り子化した記憶があるのですが、今回は正規の形式を使って、正しく遊びます。

いきなりですが、比較写真です。いずれも左側の車両の傾きがわかるでしょうか。

今回の加工は心皿付近にくさびを設置する方法です。動力車は同じ方法が使えないので、改造しないことにしました。

台車が旋回すると、くさびの効果で台車の片側が浮き、振り子効果を発揮します。パンタグラフがあると、よくわかりますね。2枚目の画像は未改造の状態。

前から見ると、意識していれば傾いていることが実感できます。俯瞰だとあまり目立たないかな。カープに差し掛かって傾くときが萌えるんですよ。

S字区間だと、車両ごとに屋根の傾きが異なって、かなりぐにゃぐゃした感じ。

あとはカントレールでの走行安定性の確認が必要ですネ。

亀師匠からいただいた、20年モノの103系。

精密さでは最近の車両には及ばないものの、悪くないムードを持っています。これだけでも走らせると十分楽しいけれど、いろいろ手をいれたらかなり遊べそう。

とりあえず連結器を交換しました。真の完成はいつになることやら。

最近、付属のインレタが使えなくなる前に貼ってしまおうということでコソコソと作業しています。そしてトワイライトエクスプレスにも貼る順番となりました。

今まであまり意識していなかったのですが、編成ごとにすっきりした構成になっているかと思っていたら、実は結構ややこしいということがわかってびっくりです。

5号車と6号車がややこしいですね。

自分が乗ったことがある第2編成にしようかとも思ったのですが、結局第1編成にしました。

あぁ、やっぱり車番があるといいなぁ。

単品で20系をいくつか持っていたのですが、編成にするにはいろいろと足りない。そんなわけで、電源車やその他もろもろかき集めて、なんとか寝台急行「銀河」ぽくすることができました。

反対に、ルーメットなどの使わない車両がいくつか余っているので、そのうちオークションにでも出してみましょう。

前後に急行のサインを入れて、銀河のできあがり。

銀河なら、カニではなくカヤであるべきなのかも知れないけど、当分はこのままで。