月齢:25.2[二十六夜] 潮汐:若潮
貨車カプラー交換シリーズの続き。今回は毒タキです。とりあえずKATOカプラーを入れてみたのですが。 これはちょっと…12mmってことは、実物換算で1800mm、畳の長辺と同じ長さ。あもりにもひどい。なんとかしなくちゃ、と思って試してみたのが、 まずKATOカプラーの根元を瞬間接着剤で固め、ほぐれないようにします。次に本来バネの入る部分に収まるようカプラーの根元部分を狭くします。ちょうど入る大きさに…(以下略)
月齢:23.2[真夜中の月] 潮汐:小潮
手持ちの貨車を片っ端からカプラー交換してみました。 ボギー車はあまり心配していないのですが、2軸貨車は大丈夫かななんて心配してしまいます。まぁ大丈夫なんでしょうけど… なんかいろいろともらい物があったので、できる限り交換交換。 車間を詰めたいと思う反面、カプラー位置を下げるためにガチガチに固めるのは運転に影響が出る気がして、やっぱりスプリングを生かしたままにしておきました。 シキ1000にも手を出…(以下略)
月齢:21.2[二十二日月] 潮汐:小潮
TOMIXのキ100は言わずと知れたラッセル車の最古参ですが、今となってはさすがに表現力に物足りない部分があります。そんな箇所をレベルアップしてしまいましょう。 「とある模型の雪掻き車・絶対能力進化計画」、プランは以下のとおり。今はさしずめレベル0。さてさてどこまでいけるかな。 レベル1: 機関車と連結するカプラーをカトーカプラーに交換する。 レベル2: 窓ガラスがないので、ガラスを表現する。 レ…(以下略)
月齢:19.2[更待月] 潮汐:中潮
ついに貨車にも手を出してしまいました。米原はるかコンテナ専用列車もKATOカプラーにしちゃいましょう。 いつもどおりの加工、機関車と連結する部分以外の連結器を交換します。 とまぁ、こんな感じで。連結面間は広め。 スプリングを殺して間隔を縮めたほうがかっこよくなりそうですが、もともとかっこよさを狙っていない編成なのでこのままでもいいかなーなんて。
月齢:17.2[居待月] 潮汐:中潮
お気に入りの編成のひとつ「急行荷物列車」。この列車もカプラーを交換してしまいましょう。 マニ50 マニ60 スニ40 オユ14 オユ10 マニ44 マニ44 という編成で、マニ50の機関車側はアーノルトカプラーのまま。最後尾はダミーカプラーのまま。 で、中間の連結器ですが、荷物列車の編成ってジャンパ線がどうなっているのか(特にスニ40やマニ44みたいな貨車同然の車両について)さっぱりわからないので…(以下略)
月齢:13.2[待宵月] 潮汐:大潮
だいたい寝台車+座席車で、かつての夜行普通列車・夜行急行列車の雰囲気にしていますが、いつも同じような編成なので、カプラー交換とともに固定編成化してしまいます。 スハネ16 オハネ12 オハフ33 オハ35 オハ47 オハ35 オハフ33 という編成。こんな編成で正しいかどうかわかりませんが、そのあたりはツッコミ無しでお願いします。 で、カプラーはいつものとおり、機関車と連結する部分はアーノルトカプ…(以下略)