月齢:18.4[寝待月] 潮汐:中潮 旧暦:2019年07月19日 六曜:先勝 先日入手したパノラマエクスプレスアルプスはほとんどいじるべきところがないのですが、方向幕と号車札は手を入れる価値がありそうです。というわけで、いつもの方法でLED方向幕を作ってみることにします。
さっそく資料集め。ネット上を探してみると…
たぶんこれがオリジナルですが、富士急行2000型引退前にパノラマエクスプレスアルプス塗装に変更したときは別ヴァージョン、
というのもあったみたい。どちらも基本的にはオレンジ色の明朝体という感じですね。
次に車両現物をフラットベッドスキャナに載せて、1200dpiでLet'sスキャン!
月齢:15.4[満月] 潮汐:大潮 旧暦:2019年07月16日 六曜:仏滅 家庭内Active Directoryを構築しているわが家ですが、経年10年以上のボロPCのストックが減ってきて、Windows2000 serverをインストールできる機種があと1台ほどになってしまいました。きたるべき時に備えてドメインコントローラを仮想化してみようと急に思い立って、できるかどうかわからないけれどWindows10上でWindows2000を走らせてみます。
ホストはWindows10Pro 64bitのマシンですが、最初に考えたのは当然のごとくHyper-Vを使った仮想化です。ところがこのマシンもかなり古いため、CPUが対象外だとかいろいろと警告が出て、結局Hyper-Vは動いてくれませんでした…
月齢:13.4[待宵月] 潮汐:大潮 旧暦:2019年07月14日 六曜:友引 113系関西線快速色の車間を短縮したのだから、阪和色も同じように加工してあげましょう。
術式は全く同じなので省略します。
前回同様4.5mmから5.0mmの間に収まりました。
この差は大きいですネ。
というわけで、前回に引き続き113系の車間が短縮されたのでしたー。
月齢:12.4[十三夜] 潮汐:中潮 旧暦:2019年07月13日 六曜:先勝 113系関西線快速色を久々に引っ張り出して走らせてみたら、連結面の間隔がやたらと広いことに気づきました。以前はあまり気にならなかったんですけど、ちょっと目が肥えてきたのかも知れません。
KATOカプラー密連型に交換はしたものの、間隔は狭くなっていなかったようです。測ってみると、6.5mm! これはいくらなんでも広すぎるー。
月齢:11.4[十二日月] 潮汐:中潮 旧暦:2019年07月12日 六曜:赤口 鉄道模型製作の記事などでは、数回に分けて連載することもよくあることですが、先日あるブログを閲覧していて「〇〇〇の加工(1)」の続きを読もうと思い、画面下のあたりを見たら、「前の記事」とあって「〇〇〇の加工(2)」と書かれていました。内容としては明らかに次の内容だと思うけれど「前」という表現。逆に過去の記事には「次の記事」と書かれています。
月齢:10.4[十日余の月] 潮汐:若潮 旧暦:2019年07月11日 六曜:大安 いったん心に引火するとなかなか火を消せないもので、383系、281系に続いて「パノラマエクスプレスアルプス」を落札しました。実車は30年前に1回見たことがあるだけなのですが、強烈なデザインと色遣いが印象的で「電車の中ではいちばん好きなジョイフルトレイン」なのです。模型もかなり古い製品ではあるのですが、走りもスムーズで好印象。
先日の383系に続いて中央本線シリーズな気もしますが、まぁ偶然です。383系が走りを追求するために内装をはがして足回りを固めた「走り屋のクルマ」、パノラマエクスプレスアルプスはフルエアロパーツとオールペンで魅せる「ドレスアップ系のクルマ」みたいな感じでしょうか。勝手なイメージですけど。
さて、特にいじる部分もないのですが、いつもどおり連結器は交換しておきましょう。
交換自体はあっけないのですが、少し苦労したのがこの部分。クモロの連結部分です。連結器とジャンパ線をスカートにくぐらせるのが難しくて結構時間がかかりました。老眼はつらいっス。
このままでも十分レイアウトに映える色と形なので、あとは号車札を貼るくらいしかいじるところがないのですが、展望席に色を差したら印象が変わるかもしれません。あ、パンタグラフは塗装しようかな。
これで東京南局・東京北局・東京西局のジョイフルトレインが揃いましたー。予定外にイロモノ編成ばかり増えていきます…
