月齢:15.6[満月] 潮汐:大潮
2014年11月1日。「大津線感謝祭2014」の出し物として、82号の車内で模型運転を企画していました。ところが本番の1週間くらい前に京阪サイドから「以前のように100Vを引き込めない。」との知らせ。これは困った…。 そんなことがあって、急遽自動車用バッテリーを購入し、パワーパックに直流12Vを流し込むことにしたのです。 安全のために端子にはカバーを両極ともに付け、ケーブルには100V用に使うVV…(以下略)
月齢:5.6[六日月] 潮汐:中潮
タキ1900に引き続き、セメント輸送のタンク車タキ12200をカプラー交換します。 デザインとしてはタキ1900よりもすっきりとしていて、ちょっと物足りないなぁ。本当はホキ5700のような、いかにもセメント輸送臭いデザインが好きなのです。 早速カトーカプラーをねじ込んでみました。ただ交換するだけではなく、カプラーポケットのいちばん後ろ側にオフセットする加工を施して。 んー広いなぁ。オーバーハン…(以下略)
月齢:3.6[黄昏月] 潮汐:中潮
タキ5450でタンク車の連結面間短縮に目覚めてしまいました。この調子でいろいろとやっていきます。次の獲物はタキ1900。 オーバーハングが短くて手強い相手ですが、うまくいくかな。 元々のアーノルトカプラーでは、間隔の広さが大きすぎることと、タンク車の構造上連結部分が丸見えになることから、現実離れしすぎ。もう何とかしてやりたくてたまりません。 とりあえず連結器をカトーカプラーにした状態。なんていうか…(以下略)
月齢:1.6[二日月] 潮汐:大潮
スカート部分が完成したので、積み残しているレベル3の課題「前面ダミー連結器」を適正化します。台車マウント用のTNカプラーを使い、車体に穴をあけて接着しました。 光硬化パテで細部を整えて、塗装を修正して完成です。 元のパーツと比較すると、かなり実感的になりました。ま、自連でなくて密自連なので完璧というわけではないんですけど。 高さも揃えて、カプラー本来の機能は殺さないように接着したので、このように連…(以下略)
月齢:29.2[月隠] 潮汐:大潮
キ100改造の続き。今回はスカート周りをレベルアップさせます。もうここまできたら引き返せないですよー。 まずは元々のカタチをよーく観察しておいて… やすりとカッターナイフで、排障器を削り落とします。 0.5mmプラ板を2枚重ねて、2mm幅に切り出し、接着します。できるだけ表面が平滑になるように… 高さはこんな感じ。なかなかいい感じでしょ。っていうか、今までが開きすぎだったわけですケド。 排障器をつ…(以下略)
月齢:27.2[二十八日月] 潮汐:中潮
先日、河合タキ5450形のカプラーを交換したばかりなのですが、どうも連結面間の広さに納得できないので、ギリギリまで詰めてみました。 カプラーの腕の部分とカプラーポケットが干渉するので、彫刻刀で溝を掘って逃がしています。さすがにもうこれ以上は縮められません。さてさて効果のほどは… ほらっ、こんなに縮みました。12mmが4.5mmまで縮みました!! タキ5450編成、完成。もちろんカプラーのナックルは…(以下略)