煤式自動連結器

亀師匠が次回文化展(開催されるのか?)にはコンビネーションボード4枚分の大作を出展するって聞いたものだから、負けじと4枚モノのプランを考えてみましょう。

ところで、コンビネーションボードの300mm幅という制限の中で表現できることは限られていますが、貨物駅やヤードのようなものは作れるのか、ちょっと配線を検証してみました。もちろん、TOMIXの複線間隔37mmでは広すぎて話しにならないので、C541-15とC280-15を組み合わせたときにできる27.75mmの複線間隔を採用します。参考にしたのは「間隔27.75mmでヤードを計画してみる」の配線。

錦織工場が全く進まないのに、京阪本線用のヤード(京急用でもJR用でもいいんだけど)なんて考えてみました。

条件は間隔27.75mm。これはトミックスのワイドレールの片側を切断して並べた間隔です。

実物換算で4.1mほどになり、まあ実物通りくらい。本当は25mmまで詰めたいですが無理があります。

ポイントはPL/R541を使うしかないので、二重分岐として詰められる間隔を稼ぎます。

小径のカーブにはC280-15を使用、端数になるレールは加工で縮めます。

これを参考にしますが、レールを加工で縮めることはせずにあくまでも市販のTOMIXレールのみで設計。なんとか出来上がったのがコレ。設計上は上下の本線の間に7線のヤードを設けることができました。

• ストレートレール:
  11本  <1024> S70
  26本  <1023> S72.5
  20本  <1025> S99
  18本  <1099> S18.5(端数)
  2本  <1099> S33(端数)
  28本  <1022> S280
  1本  <1026> S158.5
  24本  <1021> S140
• カーブレール:
  4本  <1145> C391-15
  4本  <1144> C354-15
  7本  <1124> C280-15
  3本  <1123> C541-15
• ポイントレール:
  3本  <1209> N-PR541-15
  4本  <1210> N-PL541-15
• レール箱レール:
  7本  <1401> エンドレールE
• バリアブルレール23本

使ったソフトはRailRoader。このプランをzip圧縮したファイルも置いておきます。結構な数のレールですね。バリアブルレールの接続だけでも大変な予感。

まず最初のボードで37mmの複線間隔をボードの幅いっぱいに広げます。ただこのままではヤードの着発は外側線しかできないので、このボードのさらに左側に内側線からヤードに入るための渡り線をつけると、より現実的で多彩な運用が可能になるでしょう。

2・3枚目のボードがヤードの分岐部分。ここではボードの分割はできません。このままで使うと有効長が4～6両程度になってしまうので、ちょっと物足りないかな。

4枚目のボードはヤード延長部。このボードを継ぎ足したぶんだけ有効長を伸ばせます。もちろん使わない選択もアリ。でもこのモジュールは、情景を作りこむスペースがほとんどないですね。

5枚目のボードはエンドレール部。行灯式の車止標識を7つ並べると、なかなか壮観かも。

6枚目のボードで複線間隔を元に戻します。いちばん情景を作りこめるのがこのボード。しっかりと情景を作り込めば、緩やかな2本のS字曲線がいい味を出してくれそう。

当初の目的に沿ってボード4枚で完結させようと思うと、2・3枚目のボードのヤード終端にエンドレールを持ってこないといけないわけですが、そうするとヤードの有効長がかなり短くなるんですよね。どうしても規模が大きくなってしまうのがこのプランの欠点といえば欠点でしょうか。

さてここで、コンビネーションボードの活用について、ちょっとおさらいしておきましょう。

今さら言うまでもないかもしれませんが、文化展レイアウトは各人がそれぞれ制作したモジュールを当日に初めてつなぐので、連結部分の規格だけは重視しています。この図にあるCombi-1のようにボードの下端から93mm・130mm(93+37mm)です。

このように2枚のボードをつなぐのもよく使います。3枚以上を完全固定してしまうと運搬や保管が大変になるので、2枚がベストサイズでしょう。

実は、コンビネーションボードBのようなコーナーモジュールについては作りかけていて、次回は4枚のコーナー+メインモジュールで出展したいなと考えています。考えてるだけですケドねー。もう保管場所ないし…。

さてさて、表稼業のイベントラッシュも一段落したので、カプラー交換を再開です。

今回はKATOの205系。ユミコちゃんが職場でお世話になっているチーフからのもらい物です。もらい物ばっかり…。あ、1両だけヤフオクで手に入れました。

よく見ると、モハなのに床下がサハのものだったり、少し微妙なところはあるのですが、そんなに大きな問題でもないので気にしません。本物のマニアには耐えられないでしょうけど。

元々カトーカプラーがついていたので、密連形に交換するだけ。今回も在庫の都合でグレーを使いますヨ。

こんな感じであっさりと換装できました。ただ、ヤフオクで落とした1両だけがBタイプだったので、この車両にはBタイプを使います。当然ですね。

さて、この205系の編成ですが、実は大プロジェクトの一部でございまして。

首振りカメラカー第2編成として作業途中で放置していた仕掛り品なのでした。画像のとおり台車が動くとその角度以上にカメラが内側を向くという特許モノの機構ではあるのですが、第2編成は首振り機構+ヘッドライト(2012チップLED使用)が目的でして、なにぶん先頭部分の作りこみが複雑すぎて気分が乗らないととても作業する気になれず、そのまま放置プレイに至ったわけです。

ひとまずカプラーだけは交換しておいて、いつの日かカメラカーが完成したら動かすことになるでしょう。カプラー交換自体は何も問題なく終了ですー。

今日はMICROACE213系「スーパーサルーンゆめじ」のカプラーを交換してみます。

221系がB型の連結器だったので、A型のグレーが大量に余ってしまいました。本当ならば213系は黒色にするべきなんでしょうけど、グレーでいっちゃいましょう。きっと違和感なく仕上がるはず!

もともと連結面間がすごく広くて、違和感ありあり。少しでも狭くなりますように。

カプラーを交換するとこんな感じになりました。おおっ、グレーで正解じゃないですか。

M車だけはちょっと勝手が違って、A型はカプラーポケットに無加工では入りそうにありません。ところが台車の前後を逆にすると、B型が使えそう。まずは台車をはずします。うー、分解しにくい…

B型のカプラーをはめてみます。あれ? なんかカチッと入らないよ。

カプラーの根元部分を少し削り落とすといい具合にはまりました。反対側のもともとついているカプラーポケットは小さなねじで固定されています。

ねじを外せばこんな風になりました。バッチリですね。

さて、車体に取り付けましょう。ボディーを持って台車をはめようとしてもうまく入ってくれないので、車体を外してはめてみます。おやおや床下機器のカバー状部品とカプラーポケットのねじ穴部分が干渉してしまいます。台車の旋回半径に合わせてカバーを削りますー。

これで干渉しなくなりました。

アーノルトカプラーのときと比較すると、嬉しいくらいに連結面間の距離が縮まりましたー。ホントはあと2mm、縮めたいところですが。グレーのジャンパ線も個人的には全然OKですよ。

というわけで、ちょっとクセのある車両でしたが、無事に加工が終わりました。ところでこの車両セット、誰にもらったのかなぁ。んー、現・車両事業部長だったかなぁ。いろんな人に鉄道模型もらっているなー。

221系にはじめて乗ったのは17歳のとき。運用を開始してすぐの頃に、相生から姫路まで乗った記憶があります。そんなわけで思い入れのある車両なのです。

もともとKATOカプラーがついていた221系ですが、やっぱりカプラーを交換します。ジャンパ線は偉大なりー。

で、密連形グレーを付けようと台車を見たら…Bタイプでした。Bの手持ち部品はなかったので買いに行きました。ちゃんと調べていないからこうなるのね…

というわけで、部品の調達には手間取ったけれど、交換自体はなんのトラブルもなく終了です。ズボッと抜いて、スブッとはめるだけなので、これ以上書けないっス。

連結面間の狭さが超いい感じ。かなり実感的ですぞ。

そんなこんなで、作業終了。関西圏では、221系は子供受けがいいんですよね。見慣れている車両だから。運転会のキラーコンテンツなのです。

485系から改造された183系、今日のカプラー交換の素材です。

381系と同様、カプラーポケットに突起があったのですが、今回はこの突起を削らずに、カプラーの根元を削ってみました。

• [Nゲージ小工作]トミックス車両にカトカプをつける

このほうが加工もしやすく、連結面間も実感的になってくれますね。

くふふ、なかなかいい感じ。

さくさくと加工が終わってしまいました。次のオカズは何にしようかなー。

今日は、愛してやまない381系のカプラー交換です。

普通にKATOカプラー密連形をねじ込もうとしたのですが、カプラーポケットの内側にある突起がじゃまで入れることができません。突起をナイフで削り落とし、ようやくカプラーを入れることができました。

そのせいか、アーノルトカプラーのときとほとんど変わらない連結面間。まぁそんなに気にはならないですけど。

うーん、やっぱり広いかなぁ。いやいや気にしないことにしようっと。