月齢:21.5[二十二日月] 潮汐:小潮8月の日課みたいになってしまっているカプラー交換。
今日はKATOの82系気動車です。いわゆる旧製品なのですが、今でも十分に通用する出来映えです。
この車両たち、亀師匠にもらったときからなぜかKATOカプラーの密連がついていたので、JP Nへ交換することにします。
交換自体は簡単ですぐに終わりましたー。
でもなぜ密連がついていたのだろうか…。うーん。
30年近く前に売られていた製品なのに、簡単に連結器を交換できるなんて、ちょっと感動的。よくできているなぁ。
月齢:20.5[二十日余の月] 潮汐:中潮WordPress3.8をどうしても使えない理由で敬遠していた3.8以降のバージョンですが、そろそろ潮時だと思って更新しました。
いつものようにformatting.phpでお節介な変換機能を殺します。
// regular expressions
//$curl = preg_replace($dynamic_characters, $dynamic_replacements, $curl); //変換殺し
半角全角の変換もいつもどおりに。
// Replace each & with & unless it already looks like an entity.
$curl = preg_replace('/&([^#])(?![a-zA-Z1-4]{1,8};)/', '&$1', $curl);
$curl = mb_convert_kana($curl,"asKV"); //全角英数字と半角カナを排除
ピリオド3連のかわりに中黒3連を3点リーダに変換するようにして、完成。
ウェブフォントが正しく表示されない件については、「Firefoxで、ウェブフォントの表示と「Webページが指定したフォントを優先」しないことを両立させる。」において解決済み。
これでようやく人並みになりましたー。
月齢:19.5[更待月] 潮汐:中潮亀師匠にもらった167系。メーカーが分からないので調べてみたらどうやらマイクロエース製のようです。今回はこの167系のカプラー交換に挑みます。
先頭はダミーカプラーのままです。さて先頭以外の連結器ですが、基本的には他のメーカーと同じようにKATOカプラー密連を仕込んでいきます。
ほんの少し上を向くようですが、ポロッと解放することはないみたいなのでこのままでヨシとします。
ところが動力車は、カプラーポケットの形がちょっといびつで、ポケットとカプラーの両方を削らないと収まってくれませんでした。大丈夫かな…
なんとか交換が終わりました。修学旅行色って、とても色使いがカワイイので大好き。実物は見たことないんですケドね。
月齢:18.5[寝待月] 潮汐:中潮色と形がかわいくて大好きな、鉄コレ長野電鉄2000系をいじってみます。カプラーとパンタグラフを交換してみました。
まずはパンタグラフ。
手持ちのパンタグラフを使いました。形式がどーのこーのと言われてもサッパリ分かりません。下枠交差型かどうか、摺り板の端が1本か2本かくらいは気をつけているんですけど。
密連型のグレーを使いましたが、果たして2000系の連結器が密連なのかどうか、知りません。はっきりいって勉強不足なのです。
実にかわいい。次はヘッドライト・テールライトを点灯させてみたいなぁ。
月齢:17.5[居待月] 潮汐:中潮今日はKATOの12系をカプラー交換してみます。使うのはKATOカプラーN JP A。
50系と同様、オハは両方を交換します。オハフの車掌室側は、一方がKATOカプラー、もう一方がアーノルトカプラーのまま。
車掌室側とつなげてみると…
中途半端にぶら下がったジャンパ線が気持ち悪ーい。ということで最後部確定。
基本的には5両固定編成ですが、「ちくま」等の編成を再現する時には困るかなぁ。ま、そのときはそのときで。
月齢:13.5[待宵月] 潮汐:大潮583系、485系に続いて、50系客車のカプラーを交換してみます。あまりお金をかけずに気軽に楽しめるので、クセになりそう。
さて、電車ではないのでKATOカプラーN JP Aを使いました。客車とは言えど、50系は4両固定編成みたいなものです。
もともと付いているアーノルトカプラーを取り外して交換するだけなのですが、オハ50は普通に両台車とも施工。
で、オハフ50の機関車と連結する側は、汎用性を考えて従来どおりアーノルトカプラーのままにしておきます。
さらにもう一方のオハフ50の最後尾の台車は、KATOカプラーN JPのジャンパ線が付いていると不自然なので普通のカトーカプラーにしています。
もし機関車が両端ともカトーカプラーだったら、こちら側を連結させることになりますね。その場合最後尾にアーノルトカプラーが来てしまいますけど。