煤式自動連結器

旧製品のKATO117系福知山線色が手に入りました。入手先はいつもの師からです。自分の中では117系福知山線色って、どうも185系とイメージがかぶるのですよ。それから車内も改造されて一部ロングシートになってしまったため、車格が下がった感じ。

さて、旧製品でもっとも気になる部分は前面幕ですよね。最近の製品のように表面が透明だったら幕が白くてもアリだとは思うけれど、この製品は幕に何も貼らないとちょっとアレです。他にも、前照灯まわりの銀色が薄い? 最初見たとき、塗装されていないのかって思いましたよ。塗りなおしたほうがいいかなぁ。

うーん、ここは何としても幕を貼らないと、堂々と本線を走らせることはできない…

「この部分をくりぬいて、透明のプラ板かレジンで透過式にしようかな。」っていうのも考えなかったわけではないんですけど、ハイリスク・ローリターンな予感がぷんぷんするのでいつもどおりの術式、自作シール貼り付けで妥協しようと思います。

ということで、側面の方向幕と前面幕を作ります。まずは車体のスキャンから。

実は以前に117系の幕を作ったんだけど、データなくしました。

KATO 117系のヘッドマーク「新快速」と方向幕を作ってみた。

117系が登場したときは衝撃的でした。濃い木目の室内と2ドア転換クロスシート、非貫通の前面に圧倒的なスピード。「国鉄ってすごいなー!」と思ったものです。あーでも仕事として携わったときには、結構しんどい車両でした。いろいろな思い出が詰まっています。 そんな思い入れのある117系ですが、亀師匠から頂戴したわが家のKATO 117系には実はヘッドマークがありません。オリジナルのシールがあればいいのですが…(以下略)

Photoshopで傾きを修正して、いらない部分をトリミング。前面の画像は白く色が飛んでいるので、色調補正で幕部分の輪郭線を強調しておきます。

Illustratorで、データを作ります。黒地に独特のフォントをデザインして、「普通 福知山」にしてみました。

作ったデータはここに置いておきましょ。

• 117系福知山線色方向幕・前面幕

印刷して切り出し、さっそく貼ってみました。まずは前面。

黒い幕が117系の顔の真ん中を引き締めてくれました。いい感じ💛

次に、側面。

白抜き文字だったので文字がつぶれないか心配だったのですが、十分に文字が読める品質で仕上がりました。英字はさすがに見えないけど。

屋根上(列車無線アンテナ)とかまだまだ手を入れたいところはあるけれど、とりあえず最低限の化粧直しが完了しましたー。

亀師匠からいただいた、TOMIXの113系湘南色。

欠損していた前面幕部分のパーツをレジンで作り、連結面の間隔を狭くして、パンタグラフを塗装したのでかなりいい感じになってきました。お金は全然かけてないケド、いじった分だけ良くなってくれて嬉しい。

TOMIX 113系湘南色の前面幕部分のパーツをレジンで複製してみた。

亀師匠からいただいた、TOMIXの113系湘南色。かなり古いと思われるものですが、そんなことはとくに問題ありません。いつもいつもありがとうございます。 さて、問題がないといいつつ、実はいくつかちっちゃな問題はありまして、そのうちの1つがコレ。 片側の先頭車の前面方向幕が空洞になっています。 他の所有車両と同様に、いずれ何らかの方向幕ステッカーを自作して貼り付けるつもりなのですが、これじゃあ貼り付け…(以下略)

TOMIX 113系湘南色の連結面間隔を縮めてみた。

前面幕部分のパーツをレジンで複製して修復できた、TOMIX 113系湘南色旧製品。 譲り受けたときからKATOカプラー密連形が装着されていたのですが、車間はこのとおり、7mmありました。 さすがに広すぎるので、少し縮めましょう。 方法としては今までさんざんやってきた方法で行います。連結器部分を下側から見るとこんな感じになっています。 ちょっと連結器が飛び出している印象ですね。KATOカプラー密連形…(以下略)

最後の仕上げに方向幕を入れましょう。どうしても草津線の赤い前面幕を入れたかったので、「草津線」「柘植」にします。

まずは解像度600dpiで、スキャナで寸法を拾います。

前面から…

次は側面。

Photoshopで傾き修正。

Illustratorでデータを作ります。まずは前面。

そして側面。

需要はあるかどうかわからないけど、データ置いときますね。

• 113系方向幕(草津線・柘植)

それではシールラベル用紙に印刷して切り出して貼ってみましょう。

側面はこんな。

前面は…

うーん、インクジェットプリンタだとどうしても白抜き文字は綺麗にできないなぁ。英字は完全につぶれて見えない状態です。赤1色にしたシールラベルに、MD5000を動かして白インクリボンで重ねて印刷したらもう少しいい結果が出るかもしれないけど…まぁ、雰囲気出たからこれでいいとするか。

前面幕部分のパーツをレジンで複製して修復できた、TOMIX 113系湘南色旧製品。

譲り受けたときからKATOカプラー密連形が装着されていたのですが、車間はこのとおり、7mmありました。

さすがに広すぎるので、少し縮めましょう。

方法としては今までさんざんやってきた方法で行います。連結器部分を下側から見るとこんな感じになっています。

ちょっと連結器が飛び出している印象ですね。KATOカプラー密連形のジャンパ線の付け根の部分が妻板とツライチになるくらいには引っ込めてやりたいですね。

連結器を加工します。カプラーのお尻部分を削って薄くしておきます。左端のカプラーが加工前、中央のものがぎりぎりまで薄く削ったものです。

カプラーポケットに入れ、0.5mmプラ板で作ったスペーサーを2枚重ねて接着したものを詰めて、カプラーをオフセットさせます。

ふたを閉めたらできあがり。だいたい想定どおり、かな。

では間隔を測定してみましょう。

5mmほどになりました。2mm縮まったらかなり違いを感じます。並べてみると…

もう全然ちがいます。ホントはあと1mm縮めたいところだけど、この方法ではこれ以上縮めることはできないのでした。でも十分満足ですよ。

いじるついでに、すぐにしぼんでしまうフニャフニャパンタを塗装しました。「フニャフニャ○ン○」って伏せ字にするとなんか淫靡。

少しは高さをキープできるようになりましたよー。

ついでに、いろいろと集まった113系のパンタグラフたちも全然塗装していなかったのでついでにやっちゃいます。

吹き付ける塗料の大半を空中に捨てている気がして塗装中はちょっと悲しくなるケド…

うん、見た目は良くなるし、しっかりと上がってくれるし、パンタグラフの塗装はホント充実感あるわー。

ちなみに今回は空になる寸前のSJ1呉海軍工廠標準色を使って塗装しました。4分の3つや消しっていうところが使いやすいのよね。