煤式自動連結器

さて、今年も趣味と実益を兼ねた1年間でしたが、あまり知られていない(というか、普通の人にとってはどうでもいい)何度見ても萌えるポイントを2つ紹介しますー。

大阪環状線寺田町駅南口の自動券売機の横です。待合室でもなく、通路でもなく、目的不明のスペースですが、曲線を描く壁と板ガラスの組み合わせがカワイイではありませんか。

東海道本線向日町-長岡京間です。レンガ造りのアーチが連続していて、そのうち2つの穴は道路が通っています。列車に乗っていると絶対気づかない隠れたデザイン。かつて見た碓氷峠のような橋の上を、さまざまな種類の列車が通っていく姿はまさにハァハァ。萌え尽きました…

普通に利用している天王寺駅。阪和線の地上駅部分は、よく見るととてもヨーロピアンな駅です。

広いホームに高い屋根。まさにヨーロッパ。

1本の線の両側がホームで、さらに終端式のために、まさにヨーロッパ。けど、阪急梅田駅などと違い、降車側ホームにも番号が振られているため、番線表示は9番線まであるものの、実際の線は5本です。

2番線ホーム。かつてキハ58「急行きのくに」が発着していたこのホームは線路上の屋根があいています。排気を抜くためでしょうか。9番線には推進運転で客車が来ていた頃もありました。今となっては遠い昔のことのようです。普段何気なく使っている駅も少し見方を変えると、素敵に見えますね。

試乗会にまたまた参加させていただきました。無理矢理スケジュールをいじって時間作りました…。

• 今里筋線・動画1
• 今里筋線・動画2

というわけで、いきなり動画です。いかがでしょうか。ホームドアがあるので、安心してホーム端に近づいて撮影できました。障害物でもありますが。それでは、恒例の隅のほう舐めまわしチェックいってみましょー。

運転台は右側。ワンハンドルです。急曲線が多いので連結面は広く、渡り板も大きいです。床には最近少なくなった点検口。ホームと列車の隙間はかなり狭いのが印象的でした。

天井はとてもフラットな感じで、かなりツヤツヤしているので拭き掃除はラクな気がします。防火対策でグローブの無い剥き出しの蛍光灯は、強固な2本の棒に護られています。吊り手は三角タイプ。

優先座席は青く、普通席は緑。座り心地は硬すぎず柔らかすぎず、いい感じ。

「えっ? パンタグラフ上がってるの?」というくらい低いパンタグラフ。何故か端部の色が違ったり。

最急曲線を通過するときの車両の曲がり具合を撮影。左の写真が直線区間、右の写真が曲線通過時。となりの車両を見てください。曲がり具合がわかってもらえると思いますー。たぶん営業運転が始まっても乗らない気がします。こっちの方に出掛ける用事が無いし…。

また仕事で和歌山に行きました。で、列車待ちの時間にたまたま見かけた223系2500番台の試運転。

2500番台の中間車を見たのはこれが初めてですー。ついでに見かけた、113系も載せておきますネ。

最近和歌山ネタが多いなぁ…。