トレインスコープ TC-9第2編成を作る。(その3)

2011年02月14日 18時00分 正午の月齢:11.4  月名:十二日月  潮汐:中潮 月齢:11.4[十二日月] 潮汐:中潮
15年前に投稿 | 鉄道模型 | コメントはありません

2分ぐらいで読めます。

しばらくお休みしていた模型いじり。ようやく少し自分の時間が持てそうなので少しずつ再開です。前回に続き、トレインスコープ TC-9を仕込んだカメラカー(カメラは台車連動首振り改造)を作っていきます。

前回はカメラ等を仕込む前工程としてパーツ各部の荒加工を行いましたが、今回はカメラ搭載部以外のパーツの仕上げ加工を行いましょう。トレインスコープ本体部分が想像以上に肥大しているので、第1編成以上に厳しい作り込みになります。そこでとりあえずカメラ以外をきちんと作れば、最悪の場合「非首振り(普通の人々が持っているカメラカー)」にしてしまうことはとても簡単。気持ちとしてはカーブで外側ばかり向いているカメラカーなんてまっぴらですけど。

妻部内側を削る

前部方向幕部分は透明樹脂パーツが嵌まっていたので、周囲も含めて多目に残していたのですが、結果的に邪魔になりそうなのでぎりぎりまで削り落としました。既存のパーツは使えないので、後で方向幕部分に透明プラ板でも嵌めればいいでしょう。いや、このままでも別に良さそうです。

車台を削る

カメラを旋回させるリンクを形成するため、内装パーツを加工します。

錘を削る

内装パーツだけではなく、当然ですが錘も短くしておきます。

窓ガラスを削る

窓ガラスの中央上部も少し削ります。こうすることでボディーを車台に取り付けたままの状態でも屋根をスライドさせれば屋根を外すことができます。電池交換の効率化のために大切な機能です。

止め具の再生

電池ボックスを載せるためにバッサリ削った内装。勢いで留め具まで削り取ってしまったので車台とボディーが固定されません。0.5mmプラ板で留め具を再生しておきました。無計画な作業のせいですね…

電池ボックスを削る

電池ボックスにもプラ板の逃げ加工をしておきます。これでカメラ首振り機能と電気系統以外の車両の加工はほぼ完了です。

新メンバー登場。

2011年02月13日 00時22分 正午の月齢:10.4  月名:十日余の月  潮汐:若潮 月齢:10.4[十日余の月] 潮汐:若潮
(最終更新日:2019年08月26日)
15年前に投稿 | 分類無用 | 2件のコメント

3分ぐらいで読めます。

4人目のキャラがついに登場です。と言ってもプリキュアや戦隊モノの話ではなく、我が家における現実世界のこと。

2011年2月7日、4人目の子供が誕生しました。普通はこのテの話題は即時発表するべきものなんでしょうが、実際はなかなかタイミングが難しいものです。と言うのも、分娩が無事に済むのか、生まれてきた子にちゃんと手足が既定どおり生えているか、指の数は揃っているか、内蔵は機能しているか、耳は聞こえているか、目は見えているか、知能や精神に異常が無いか等、素人でも判断がつくような先天異常があればそれは素直に喜べないものです。もちろん現時点では何事も無いように見えても実は重大な障害があるとか、急性の病気で障害を負うとかいろいろあるわけですが、少なくとも出産から退院においてそれらに該当しなかったことでホッとしています。

しかし、久しぶりに新生児を取り扱うので、すっかり感覚を忘れています。実に小さく、柔らかく、壊れやすい生命です。

頭 手 足

しかも屈強な兄姉によって、すでにおもちゃ扱い。おいおい慎重に扱ってくれよ…

玩具扱い

見ていて冷や冷やします。順番にもみくちゃ。も、もう少しお手柔らかに…

妊娠→出産→子育てというプロセスについては、回数を重ねるごとに慣れてきてあたふたすることは少なくなってきたのですが、回数を重ねるごとに間違いなく加齢しているのでそういう意味でのリスクは劇的に高くなります。今までもそれなりに考えたりはしましたが、今まで以上に深く考えました。例えば羊水検査。羊水検査自体にも1/200程度の流産の危険性があるらしいし、費用もかかる。母体にも負担がかかる。それにすべての障害が発見できるわけではない。さらに、もし障害があったとしてそのときどう判断するか。そんなことを考えているうちに結局羊水検査は受けませんでした。エコー等の診断で特に異常が無かったというのもありますが、異常がある→だから中絶する、という流れには簡単には至りません。なんかもう、夢の中でもそんな心配ばかりしている半年でした。

また、母体の血圧が高すぎて早く出さないと危険とか言われるし、産後も母子の健康状態、新生活の準備、退院までの既存の子の世話等、とにかくいろいろとありすぎました。そんなこんなでこのようなタイミングでの発表です。

正直なところ子供を4人も持つなんて考えもしなかったですよ。6人家族なんて未知の世界。次のリスクは生活環境と家庭経営が課題。ラウムも買い換えることになると思うし、学資保険をどうするかとか、幼稚園に何年行かせるとか、考えただけで悶絶しそう。

さて、今回ももちろん出産には立ち会ったわけですが、その行為にもだんだん慣れが出てきて、前回あたりからはへその緒を切るときのクーパー(剪刀)の持ち方にもこだわって、「剪刀のリングに第1指と第4指を挿入し、第2指を軽く曲げてその柄にそえて把持する」と、正しく持つようにしています。ホンモノの医療器械を扱うことができる貴重な機会なのでそのあたりは楽しまないとネ。んんん、不謹慎だナァ。

あ、性別ですが男です。でも生後5日経過しても未だ名無しさんです。そろそろ本気で名前を考えなければなりません。これはこれで悩ましい課題なんですよね…

WordPress3.0.5にしました。

2011年02月12日 16時46分 正午の月齢:9.4  月名:十日月  潮汐:長潮 月齢:9.4[十日月] 潮汐:長潮
(最終更新日:2014年03月26日)
15年前に投稿 | WordPress | 1件のコメント

1分ぐらいで読めます。

WordPress 3.0以降放置していたのですが、さすがにそろそろアップデートしておくべきかなと考えて、3.0.5にしました。

自動アップデート後にmedia.phpやformatting.phpをいつもどおり再カスタマイズして、今回の作業は終了です。

とくに何が変わったのか、全然わかりません…。詳しくはWordPress 3.0.5 日本語版リリースのお知らせを参照してください。

IPv4アドレスがついに枯渇しそうです。

2011年02月01日 21時00分 正午の月齢:28.1  月名:二十九日月  潮汐:大潮 月齢:28.1[二十九日月] 潮汐:大潮
(最終更新日:2019年09月02日)
15年前に投稿 | ウェブ・IT関係 | コメントはありません

2分ぐらいで読めます。

詳しい解説は「Geekなぺーじ:IPv4アドレス枯渇 その意味と恐らくこれから起きること」を読んでもらうとして、社団法人日本ネットワークインフォメーションセンター(JPNIC)から「IANAからAPNICへ、二つの/8ブロックが割り振られました」というメッセージが発信されました。

枯れる枯れると言われ続けてなかなか枯れない石油と違って、IPアドレスは個数が決まっているだけに、掘ったらまだ出てきたということはないですね。

IANAの在庫枯渇後も、 各RIRはIPv4アドレスの分配を継続していきますが、 アジア・太平洋地域では、 2011年後半には在庫が枯渇すると予測されています。 その後には、基本的にIPv4アドレスの新規分配はできなくなりますので、 関連各位におかれましては、 IPv4アドレス新規分配を受けられなくなることを前提としたご準備、 ご対応のほど、お願いいたします。

と言われても、個人ではご準備、ご対応はできないなぁ…。今のうちにグローバルIPアドレスを1個持っておこうかな。無価値になるか高騰するか、どうなるのかもわからないケド。

でもIPアドレスは消費していくものではないので、今つながっている人はこのまま使い続けることができるという点では安心ですネ。

「スピニングコースター舞姫」転落事故


(最終更新日:2011年02月02日)
15年前に投稿 | 分類無用 | コメントはありません

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まだ記憶に残っている「風神雷神2」の事故。またジェットコースタ関連の死亡事故がありました。

30日午後0時45分ごろ、東京都文京区後楽の東京ドームシティアトラクションズで、男性従業員から「ジェットコースターから男性客が転落した」と110番があった。警視庁捜査1課によると、会社員倉野内史明さん(34)=羽村市=が病院に搬送されたが、約2時間後に死亡した。

同課は業務上過失致死の疑いもあるとみて、安全バーのロックが十分だったかを調べている。

同課によると、事故があったのは「スピニングコースター舞姫」。倉野内さんはコース中盤の急カーブで、高さ7~8メートルから投げ出された。死因は内臓損傷とみられる。

コースターは急カーブが続く全長約300メートルのレール上を座席が回転しながら走行し、最高速度は時速約40キロに達する。

asahi.com 2011年1月31日1時6分 コースターから転落死亡=34歳男性、東京ドーム-安全バー不十分か・警視庁

スピニングコースター舞姫がどんなジェットコースターなのか実は知らないのですが、

調べに、安全確認していた20代の女性アルバイトは「バーが下りているように見えたが、手で押し込んで確認しなかった」と説明。同乗の知人は「すっと飛び出した」と証言したという。

倉野内さんは大柄な体格で、遊具に破損や故障がないことなどから、同課はバーの固定が不十分だったとみている。

ということから、体格が大きくて安全バーが確実にロックされていなかったようです。ボクも普段ジェットコースターに乗るときは、だいたい安全バーを持たずにバンザイしているので、気をつけなければ…

安全の裏づけがあるから楽しめるのがジェットコースター。運営側も利用者側も忘れないようにしなければいけませんね。

トレインスコープ TC-9第2編成を作る。(その2)

2011年01月29日 17時45分 正午の月齢:25.1  月名:二十六夜  潮汐:若潮 月齢:25.1[二十六夜] 潮汐:若潮
15年前に投稿 | 鉄道模型 | コメントはありません

1分ぐらいで読めます。

205系をベースにしたカメラカー第2編成。ボディーを作っていきます。

天井の加工

屋根を外し、カメラと電池ボックスの入る部分の天井を切り取ります。本体が載る部分は天井を残して、剛性を確保しておきましょう。

椅子の撤去

電池ボックスが載る部分のシートを削り取ります。これで電池ボックスの高さを確保できそうです。

電池ボックスの加工

電池ボックスの下面にPカッターで筋を彫って真鍮線を埋めます。-極から車体中央へ向かう導線となります。

電池ボックス仮置き

電池ボックスを仮置きしてみました。トレインスコープを箱から取り出して置いてみるとなんとも言えない違和感があります。もしかすると…

本体サイズ比較

どわー!! やっぱり。旧製品と比較すると本体の長さが10mm程度長い。こんなの搭載できるかなぁ。いや、固定カメラだったら全然問題ないんですけど、首振りにした場合はカメラと本体間にケーブルの遊びが必要なのです。大丈夫かなー。心配だなー。

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