煤式自動連結器

HOT7000を使った旅行に参加してきました。元々車両数が少なく、とても団体専用列車を仕立てる余裕はないハズなのですが、あの手この手で実現したわけです。企画に半分足を突っ込んでいる者として、二転三転する編成表やダイヤは困ったちゃんでありながらも楽しいものでした。それでは、写真をどうぞ。

京都発倉吉行。京都駅では東京からの「銀河」が。ロネ・ハネともにかなりの乗車率なのが意外でした。本日のHOT7000は定期運用から外れている車両をムリヤリ寄せ集めているため、前も後も非貫通型でトホホ…。

紛れもない、団体列車です。

倉吉駅では今後の資料(?)として木造の跨線橋を撮影。さらに動いている車内から強引にキハ47も撮影しちゃいました。

いちばん端の席だったのですが、とりあえずフットレストを使用。うーん、あまり快適ではないナァ。意味ない気が…

車窓の風景と比較してください。 カントと振り子が織り成すこの傾きっ!! なんかいい感じ。というわけで、定期の「スーパーはくと」よりも往復で3時間近く多く乗車しました。では、最後にすごい写真を。

土山駅でHOT7000(団臨)を抜き去るHOT7000(定期)。どこに写ってるって? 右上の蛍光灯の光が流れているのが定期「スーパーはくと12号」の室内灯ですぅ。あーん、時間帯悪すぎー。(-_-;)

20世紀を色濃く残しているアイテム。今回は柘植駅の木製ベンチと、米原駅の洗面台(まだあるのか知らないケド)です。

木製ベンチは色といい形といい、なかなかの雰囲気。実は座り心地もよく、スグレモノです。このベンチにどれだけの人が腰掛けたのでしょうか。また洗面台は洗面器も蛇口も大変かわいく、古物マニアの煤にはハァハァもの。ハァハァ...

きまぐれSilver Trainのつまらない日常に運転台画像集(JR～国鉄編)っていうページがあったのでマネしてみます。いつもは電車などの隅のほうばかり撮っていましたが、今回はど真ん中です。カブリツキでは撮れない運転台ですー。

DD51の運転台。暑い。あーつーいー。この写真を撮ったのは真夏ではなかったのですが、とりあえず暑かったです。煙突の熱がモロに来るっていう感じ。計器やハンドルも普通の電車とは違いますね。自動ブレーキの音にとても違和感がありました。だって空気が抜ける音がするとブレーキが掛かるから…

DD51らしく、ガラス越しにボンネットが長く伸びています。一番前がどのあたりなのか、車両感覚0ですー。うーん、こんなの運転できないよぉ。蒸気機関車なんかもっと死角だらけですね。絶対ムリ。