月齢:25.5[二十六夜] 潮汐:若潮
485系から改造された183系、今日のカプラー交換の素材です。 381系と同様、カプラーポケットに突起があったのですが、今回はこの突起を削らずに、カプラーの根元を削ってみました。 [Nゲージ小工作]トミックス車両にカトカプをつける このほうが加工もしやすく、連結面間も実感的になってくれますね。 くふふ、なかなかいい感じ。 さくさくと加工が終わってしまいました。次のオカズは何にしようかなー。
月齢:24.5[二十五日月] 潮汐:長潮
今日は、愛してやまない381系のカプラー交換です。 普通にKATOカプラー密連形をねじ込もうとしたのですが、カプラーポケットの内側にある突起がじゃまで入れることができません。突起をナイフで削り落とし、ようやくカプラーを入れることができました。 そのせいか、アーノルトカプラーのときとほとんど変わらない連結面間。まぁそんなに気にはならないですけど。 うーん、やっぱり広いかなぁ。いやいや気にしないことに…(以下略)
月齢:23.5[真夜中の月] 潮汐:小潮
帰省時のお楽しみ、父(1941年生まれ)の愛車マーチを借りてドライブ。束の間のMTリハビリです。助手席には佳奈を乗せて。 小型車の面白さがぎゅっと詰まった、運転していて楽しいクルマ。ただオーディオからは浪曲か何かが流れていて、何だかノリが合わないのでオフにしておきます。エンジンの音が音楽がわり。 とても73歳の老人がふだん乗っているとは思えない外装・内装です…。ロールケージでも入れたらサーキットを…(以下略)
月齢:22.5[弓張月(下弦)] 潮汐:小潮
KATOの82系に続いて、TOMIXの181系気動車。趣味だけではなく、仕事としても思い出のある車両です。懐かしいなー。突然の機関トラブルなどで苦労させられたなー。 さて、さくさくとカプラー交換。だいたい問題なかったのですが、1つだけ不可解なことがありました。 1両だけ台車から伸びるシャンクが短くて、連結器を交換すると妙に車両側にオフセットしてしまいました。 もともと付いていたアーノルトカプラーも…(以下略)
月齢:21.5[二十二日月] 潮汐:小潮
8月の日課みたいになってしまっているカプラー交換。 今日はKATOの82系気動車です。いわゆる旧製品なのですが、今でも十分に通用する出来映えです。 この車両たち、亀師匠にもらったときからなぜかKATOカプラーの密連がついていたので、JP Nへ交換することにします。 交換自体は簡単ですぐに終わりましたー。 でもなぜ密連がついていたのだろうか…。うーん。 30年近く前に売られていた製品なのに、簡単に連…(以下略)
月齢:20.5[二十日余の月] 潮汐:中潮
WordPress3.8をどうしても使えない理由で敬遠していた3.8以降のバージョンですが、そろそろ潮時だと思って更新しました。 いつものようにformatting.phpでお節介な変換機能を殺します。 // regular expressions //$curl = preg_replace($dynamic_characters, $dynamic_replacements, $curl); …(以下略)