月齢:19.5[更待月] 潮汐:中潮
亀師匠にもらった167系。メーカーが分からないので調べてみたらどうやらマイクロエース製のようです。今回はこの167系のカプラー交換に挑みます。 先頭はダミーカプラーのままです。さて先頭以外の連結器ですが、基本的には他のメーカーと同じようにKATOカプラー密連を仕込んでいきます。 ほんの少し上を向くようですが、ポロッと解放することはないみたいなのでこのままでヨシとします。 ところが動力車は、カプラー…(以下略)
月齢:18.5[寝待月] 潮汐:中潮
色と形がかわいくて大好きな、鉄コレ長野電鉄2000系をいじってみます。カプラーとパンタグラフを交換してみました。 まずはパンタグラフ。 手持ちのパンタグラフを使いました。形式がどーのこーのと言われてもサッパリ分かりません。下枠交差型かどうか、摺り板の端が1本か2本かくらいは気をつけているんですけど。 密連型のグレーを使いましたが、果たして2000系の連結器が密連なのかどうか、知りません。はっきりい…(以下略)
月齢:17.5[居待月] 潮汐:中潮
今日はKATOの12系をカプラー交換してみます。使うのはKATOカプラーN JP A。 50系と同様、オハは両方を交換します。オハフの車掌室側は、一方がKATOカプラー、もう一方がアーノルトカプラーのまま。 車掌室側とつなげてみると… 中途半端にぶら下がったジャンパ線が気持ち悪ーい。ということで最後部確定。 基本的には5両固定編成ですが、「ちくま」等の編成を再現する時には困るかなぁ。ま、そのときは…(以下略)
月齢:13.5[待宵月] 潮汐:大潮
583系、485系に続いて、50系客車のカプラーを交換してみます。あまりお金をかけずに気軽に楽しめるので、クセになりそう。 さて、電車ではないのでKATOカプラーN JP Aを使いました。客車とは言えど、50系は4両固定編成みたいなものです。 もともと付いているアーノルトカプラーを取り外して交換するだけなのですが、オハ50は普通に両台車とも施工。 で、オハフ50の機関車と連結する側は、汎用性を考え…(以下略)
月齢:7.5[弓張月(上弦)] 潮汐:小潮
先日交換した485系のカプラーですが、動力車のとなりにKATOの台車を流用した車両が来るとカーブで脱線が頻発したので、KATOの台車は負荷の少ないクハへ取り付けて、TOMIXの台車と交換しました。これで相性バッチリ。快適に走らせることができます。 車間も少し詰まって、いい感じになりました。走らせてみると、動力車がギクシャクして全然走らないので、分解して各部のお手入れ。車輪と集電部分を徹底的に磨いて…(以下略)
月齢:3.5[黄昏月] 潮汐:中潮
かなり前に亀師匠からいただいたTOMIXの485系。今まで走らせたこともなかったのですが、せっかく頂戴したものなので使えるように手を入れてあげることにしました。 古い製品なので、最近の車両と比較すると塗装が甘かったり、ディテールに微妙なところがあったりしますが、そんなことは大して気になりません。最大の問題は連結器がバラバラなこと。カトーカプラーだったりアーノルトカプラーだったりで組成さえできません…(以下略)