月齢:18.5[寝待月] 潮汐:中潮 旧暦:2016年09月19日 六曜:先負 
大物車を実際に走らせるときに気になるのが、建築限界。実際の大物車による特大貨物輸送においても建築限界の制約は常につきまとうようです。 特大貨物列車の話 模型も同様で、走らせるときには建築限界を気にする必要があります。TOMIXの規格では下図のようになっています。たとえばC280の曲線での内側は17.8mm必要ということですね。 さて、シキ600・800・1000を走らせるときにどれだけ内側の空間が…(以下略)
月齢:12.5[十三夜] 潮汐:中潮 旧暦:2016年09月13日 六曜:先負 
もともと持っていたシキ1000に加えてシキ600とシキ800が手に入ったことで、ひと段落ついていた大物車収集癖ですが、いろいろと画像を検索しているうちに悶々としてしまいました。 「シキ1000 編成」で検索してみると、出てくるのは黒い三連星。大物車は単独または車掌車との組み合わせしかないと思っていただけに、シキ1000・シキ1000・シキ1000の編成にほとばしる熱いパトス!! というわけで、実物…(以下略)
月齢:8.5[九日月] 潮汐:小潮 旧暦:2016年09月09日 六曜:大安 
シキ600によってすっかり大物車収集癖ステージⅣになってしまいました。もう抑えきれなくてシキ800もヤフオクで落札。 シキ800はいろいろな梁を持っているようですが、C梁の姿がシキ800らしいかな。 シキ600同様、細かい部分まで作りこんであって好印象です。特に端のほうの表現が細かくて、ぐっときます。 これもアーノルトカプラーからKATOカプラーに交換します。シキ600よりはマシですが、やっぱりぐ…(以下略)
月齢:4.5[五日月] 潮汐:中潮 旧暦:2016年09月05日 六曜:先勝 
実物の大物車を見たときからすっかり大物車の魅力に取り憑かれてしまい、いつか模型で欲しいと思っていたマイクロエースのシキ600。ようやくヤフオクで見つけたので、気合を入れて落札しました。 いたるところから滲み出すその異形っぷりは別格。 車体標記や細かいパーツによって、リアルに仕上がっています。変圧器は実物同様、下部のピンを支点として上部の板厚を調整することで荷の高さを調整する実物同様の動作。 もとも…(以下略)
月齢:22.1[弓張月(下弦)] 潮汐:小潮 旧暦:2016年08月23日 六曜:赤口 
以前、クモヤ145・クル144・クモル145にはすでに手を入れていたのですが、楽天のポイントで動力ユニットTM-14が買えることがわかったので、クモハ123-5も動力車にすることにしました。113系阪和色も手に入ったし、コラボレーションも楽しめそう。 ちなみに、何度も見たことはあるけれど、乗ったことはありません。東羽衣に行く用事なんてなかったもので。 特に記事にするほどの内容ではないのですが、久し…(以下略)
月齢:9.6[十日月] 潮汐:長潮 旧暦:2016年07月10日 六曜:仏滅 
亀師匠から、TOMIX DD51-592(ユーロライナー専用色)をいただきました。これで客車と機関車ともにユーロ色でそろえて走らせることができます。 が、その前に。いただいたDD51は、TNカプラーとアーノルトカプラを前後につけているので、KATOカプラー換装済みの客車とはカプラーを交換しないと連結することができません。 カプラー交換の方法はここに書かなくてもいいくらい、いくらでも紹介されています…(以下略)