煤式自動連結器

11月6日に解禁となり、カニの季節になりました。というわけで、カニをたっぷりとご賞味あれ。

カニ24。言わずと知れた電源車です。

背中には配電盤があるので、これ以上広くは撮影できませんでしたが、電源車からの眺めはこんな感じです。

カニ24の心臓部、ディーゼル発電機。中は油のにおいが充満し、男の職場のムードがぷんぷん。

「鉄道写真 : 幽霊列車」 (鉄路はツヅクノカ?)を読んだところ、「夕暮れの回送列車=幽霊列車のようだ」ということなのですが、

「.....もしかしたら本当に誰かが乗っていたのかもしれませんね。」

(鉄路はツヅクノカ?「鉄道写真 : 幽霊列車」 )

とのフレーズに反応。はい、誰かが乗っているときがあります。というわけで、回送列車便乗の話。駅から離れた車両基地との往復に回送列車に乗ることがあります。昼間や短距離の場合や他の便乗者がいれば別になんとも思わないのですが、夕暮れ以後の暗くなったときに乗ると、幽霊列車的雰囲気。室内灯が消灯され、放送も何も無く、暗黒と静寂…。これで20分くらい運ばれると普段は決して味わえない鉄道旅行が体験できます。

あなたが見た回送列車にも、たまに煤が乗っている(最近は数ヵ月に1度くらいの頻度です)かも知れませんネ。

久々に300系に乗りました。

300系のドアが閉まる動画。

以前500系のドアの動画を掲載したので、とりあえず300系のドアも撮影してみました。あまり面白くないですけど…

航空機のような丸みを帯びた航空機のような丸みを帯びたFRPの内装材は間接照明の光を程よく拡散してくれます。こうして写真で見ると、思っていた以上にコントラストが強く、光と影が綺麗に演出されていますね。同乗者の強い希望で非禁煙車だったのですが、やはりあちこちがヤニで黄ばんでいました…

100系を見かけたので、条件反射的に撮影。ええ形してまんなぁ～。今でも十分通用する洗練されたデザインです。かつて「ひかり3号・28号」として登場したときの衝撃も今は昔。