月齢:25.8[二十六夜] 潮汐:若潮
2007年3月14日、日本鉄道運転協会主催の大阪モノレール彩都線延伸部分の試乗会に参加してきました。大阪空港に行くときくらいしか使わないモノレールですが、せっかくの機会なのでじっくりと観察してきましたー。まずは彩都西駅。 モノレールならではの大掛かりな分岐器。将来延伸される準備がすでにされています。車両とホームの隙間はぎりぎりまで狭く、段差もほとんどないので車椅子でもそのまま通れます。 彩都はまだ…(以下略)
月齢:23.8[真夜中の月] 潮汐:小潮
北宇智に行った翌日、少し足を伸ばして極楽橋に行ってきました。知る人ぞ知る秘境、極楽橋。関西大手私鉄・南海の高野線の列車の終着駅でありながら、実際には通過駅であり、乗降人員も極めて少なく、自動車でのアクセスも困難(どこから駅に続くのか、ホントにわかりにくい)。前回はスーパーカブ(現在庭先に放置中の90ccデラックス)で高野山から林道を降りてたどり着いたのですが、そのときの写真データをきれいさっぱり消…(以下略)
月齢:20.8[二十日余の月] 潮汐:中潮
北宇智のスイッチバック動画を撮影し終わって、mpeg1へ変換するためにパソコンで動画を見てはじめて気がついたのですが、動画が全部天地逆つまり180度回転した状態になっています。Tmpgenc等普段使っているソフトには180度回転させる機能がないということもついでに判明し、かなりションボリしております。なんかjpegにほぐして、回して、繋ぐしかないとかカントカ…。ひーん。 元々こうなった理由は、携帯…(以下略)
もう廃止までに訪れることはないだろうと思っていた北宇智。ところが五條に用事ができたので、再びスイッチバックを味わうことができました。前回との違いを車内から写真に撮ってみましたー。 クロッシングから南側の停車線と本線の間にプラットホームの土台部分ができていました。もうすぐスイッチバックが廃止されるという事実をようやく実感。平日(金曜日)だったので、マニアさんも少なめで快適に北宇智の魅力を味わうことが…(以下略)
月齢:15.8[満月] 潮汐:大潮
鉄道模型はあまり興味がなく、少ししか持っていないのですが、何を血迷ったかグリーンマックスのNゲージストラクチャーシリーズ「保線区車輌と詰所」を買ったので、ちょっと組み立ててみました。でも、塗装の段階で作業停滞。色使いがさっぱりわからない… というわけで、「模型塗装のため」という大いなる野望を胸に抱いて、保守用車をじっくり観察してみました。 まずは、クレーンがついた台車。正式名称は知りません。遠くか…(以下略)
月齢:12.8[十三夜] 潮汐:中潮
久しぶりに221系と223系の併結を見たので、写真を撮ってみました。ついでに乗りました(223系側に)。このとき気になったのが、制御方式の違いによる加減速時のダメージ。グッグッと加速していく221系に比べ、223系はVVVFならではの加速感。連結器に負担がかかるのと違うかなぁ、などと思いながら223系越しに221系を眺めての通勤でした。