煤式自動連結器

419系

2006年10月21日 09時46分  月齢:29.0[月隠] 潮汐:大潮
(最終更新日:2019年12月05日)
19年前に投稿 | 「鉄道全般」の記事

1分ぐらいで読めます。

もうすぐ無くなる、419系の写真です。個人的には好きな車両ですが、周囲からは「乗り降りが不便」「不細工」などと散々叩かれています。「不細工」は確かに同意します。お世辞にもカッコイイとは言えない…エクステリア。改造によって作られた運転台が、空気力学的にとても不利な気がします。だが、それがいい。新車だったら絶対採用されないデザインですよね。 インテリアも国鉄臭がぷんぷん。折りたたまれて固定された寝台や…(以下略)

マヤ34-2005 高速軌○試験車

2006年10月19日 09時53分  月齢:27.0[二十八日月] 潮汐:中潮
(最終更新日:2024年05月15日)
19年前に投稿 | 「鉄道全般」の記事

1分ぐらいで読めます。

パソコンの中のファイルをごそごそしていたら、懐かしい画像が出てきました。数年前メールマガジンのネタにしたのですが、マヤ34の誤字です。 マヤ34 2005 マヤ34 2007 メールマガジンを発行してしばらくすると、文字は訂正されていました。黄色の帯の幅が全然違うなぁ、というのを改めて発見。

風洞実験を見てきました。

2006年10月16日 10時34分  月齢:24.0[二十五日月] 潮汐:長潮
(最終更新日:2008年12月21日)
19年前に投稿 | 「鉄道全般」の記事

2分ぐらいで読めます。

2006年10月13日、社団法人日本鉄道技術協会主催の財団法人鉄道総研技術研究所風洞センター見学会に参加してきました。米原にあるあの建物です。 風洞というと、巨大扇風機で風を起こして模型に当てるイメージがあったのですが、実際に見てみると風洞施設の巨大さと技術の結晶に感激。6分力天秤やトラバーサーを説明してもらっている段階で、内心はいきり立ってハァハァ。写真撮影は禁止ということでモジモジするも、先走…(以下略)