KATO14系客車のカプラーを交換

2014年09月29日 正午の月齢:5.2  月名:六日月  潮汐:中潮 月齢:5.2[六日月] 潮汐:中潮 | 3年前 | 旧暦:2014年09月06日 | 友引
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「みやび」のタネ車にしようと集めた14系客車。こいつも12系同様、機関車との連結部分以外をカトーカプラーにしちゃいます。

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機関車と連結する車両は、いつもどおりそのまま。1両だけオハフ15があるのですが、こいつは中間車専用として、ジャンパ線をぶら下げてもらいましょう。

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あと、最後尾は普通のKATOカプラーを。

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連結面間もまあ程よい感じになりました。

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外観はとても優雅に見えて、実際乗車してみると簡易リクライニングシートがわずらわしく感じるこの車両にももう乗ることはないでしょう。無改造の14系座席車を利用したのは、実は1回しかないんですよね。

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TOMIXユーロライナーのカプラーを交換

2014年09月27日 正午の月齢:3.2  月名:黄昏月  潮汐:中潮 月齢:3.2[黄昏月] 潮汐:中潮 | 3年前 | 旧暦:2014年09月04日 | 赤口
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台車マウントTNカプラーがついているユーロライナー。もともとTNカプラーの連結・解放が連結器を壊してしまいそうで苦手だったので、この際KATOカプラーN JP Aにしてしまいましょう。

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最後部の車両はダミーカプラーのまま、機関車の次位に来る車両はアーノルトカプラーのままっていうのは、今までの流儀と同じです。

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TNカプラーはびっくりするくらい強固につながってくれます。隙間もないかわりに、ねじれ方向への許容もありません。カントがある曲線だとどことなく不安なものでして。

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とりあえずサクサクと、交換してみました。

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連結面間はこんな感じ。以前とほとんど変わらず、連結・解放しやすくなって、ジャンパ線が表現されて、ねじれ方向の遊びができて、いい感じ。

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本物が走っていた頃が懐かしい・・・。ユーロライナーは、いちばん好きなジョイフルトレインでした。

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MICROACE113系7700番台のカプラーを交換

2014年09月22日 正午の月齢:27.9  月名:二十八日月  潮汐:中潮 月齢:27.9[二十八日月] 潮汐:中潮 | 3年前 | 旧暦:2014年08月29日 | 赤口
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413系になんとなく似ている、113系のカプラー交換です。この小浜線色、好きなんですよねー。

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加工自体はもう記事にするレベルではないです・・・。非動力車はさらっと交換。

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213系や413系でやった、動力車台車のカプラー交換と異なり、もともとのカプラーポケットがねじ止めではないため普通に密連形カプラーを突っ込みました。床下機器を削ることもなく終了。

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413系ほど狭くはなりませんでした。どこもだいたい同じくらいの連結面間なのですが、1ヵ所だけちょっと広いんですよね。なんでかなぁ。ほんの少しだけですケド。

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