京都駅の前衛的すぎるモダンアート
2007年11月22日 20:55 
月齢:12.5[十三夜] 潮汐:中潮 | In デザイン | コメントは受け付けていません。(旧暦2007年10月13日・
仏滅)
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先日、ルミコさんに「京都駅の山陰線のホームのところにあるキヨスクの天井に、だんごが付いてるらしいけど…」みたいなことを言われて「ハァ?」だったのですが、とりあえず「後日見てみる」と言っておきました。というわけで、早速確認してきましたー。
0番ホームから山陰線のホームにつながるところにあるキヨスク。いたって普通の佇まい。のはず…んっ?左のダクト付近に何か付いているような。
うわっ、だんごです。草餅の串だんご。
アップで確認。どひゃー、本当にだんごです。すごっ。誰が付けたんだか…絶対届かないよあんな高いところ。
別の角度から撮影してみました。もうこれは芸術としか言いようがないです。なんて前衛的なモダンアートでしょう。いつ撤去されるかわからないけれど、ずっとこのままでもいいような気がする。でも「壁にだんご付いてるよ」って、清掃関連部署に手配したからなぁ。うーん、複雑ぅ。
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寝台列車・死の宣告
| In 鉄道記事 | コメントは受け付けていません。(旧暦2007年10月13日・
仏滅)
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寝台列車に死の宣告が。
「ブルトレ(ブルートレイン)」の愛称で親しまれてきたJRの寝台列車が、09年春にも、東京から西へ向かう路線から姿を消す可能性が高まっている。利用客の減少が主な原因で、ほかの路線も同様の事情を抱えている。一部の豪華列車を除き、将来的には廃止の方向にあるという。JR各社の複数の関係者によると、08年3月中旬のダイヤ改定で消えるブルトレは、京都―熊本間を走る「なは」と京都―長崎を結ぶ「あかつき」、東京―大阪の「銀河」。また、大阪―青森の「日本海」と上野―札幌の「北斗星」は、現行の1日2往復から、1往復に減る。このダイヤ改定は今年11月中旬に正式決定し、12月中旬に発表される予定だ。
うすうす情報は仕入れていましたが、廃止が確実になってきました。たまたま京都駅構内で仕事だったので、時間までウロウロしていたところ、「あかつき・なは」の到着に遭遇したので写真撮影ですー。
機関車が客車を牽引し、日をまたがって走る…夜行客車列車がなくなるのは寂しいなぁ。鉄道の魅力が大幅にダウンの予感。
青の塗装に冴える存在感あるロゴマーク。しかしソロの車両はきちんとした修理もされずボロボロでした。鉄道会社にとって車両は商品でしょ。
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建築限界測定車
2007年11月16日 12:00 
月齢:6.5[七日月] 潮汐:小潮 | In 鉄道写真 | コメントは受け付けていません。(旧暦2007年10月07日・
仏滅)
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何度か間近で見たことがある建築限界測定車オヤ31ですが、やっと写真を撮ることができましたー。
JR東日本がCCDカメラで測定するご時世ですが、JR西日本では伝統的にトゲトゲで測定ですー。シンプルかつダイレクトに測定できるし、これでいいと思うよ。
ぶどう2号の鈍い輝きと限界測定のトゲトゲが、「オイラン車」(髪にかんざしを沢山差していた花魅さんの顔のように見えることからついた愛称)というよりも、むしろ「アイアンメイデン」(中世ヨーロッパで刑罰や拷問に用いられたとされる拷問具)を真っ先に思い出してしまうのです。いやー、発想が屈折しているなぁ、自分。この日はEF58 150が自力で動いているのを見たりして、ぶどう色2号祭りでした。
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セグウェイに乗りましたー
2007年11月15日 16:01 
月齢:5.5[六日月] 潮汐:中潮 | In 受想行識 | コメントは受け付けていません。(旧暦2007年10月06日・
先負)
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キヤノンの展示会を堪能したあと、セグウェイに試乗しました。時間的に遅かったので、締め切りぎりぎりでしたが何とか乗れましたー。
感想。なんかネ、ハマりそう。試乗していた時間は2分程度でしたが、最初の30秒で慣れます。動き出すときは体を前に倒すのですが、止まるときは姿勢よくピンと直立しなければぴたりと止まってくれないあたりがコツがいるかも知れないですね。ハンドルをぐいっと倒すと、その場でグリンと旋回。欲しいっ!! けど高い…
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大津線感謝祭2007
2007年11月11日 8:04 
月齢:1.5[二日月] 潮汐:大潮 | In 鉄道写真 | コメントは受け付けていません。(旧暦2007年10月02日・
大安)
← 列車内のSOS 建築限界測定車 →
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2007年11月3日、京阪電気鉄道錦織車庫にて、今年も大津線感謝祭が開催されました。ようやく落ち着いたので、まとめてみますー。
この2枚の写真は感謝祭当日ではなく、10月30日にNHKの中継が行われた際に、撮影したものです。テレビ撮影用の照明で、いつもと少し雰囲気の違う82号が撮れました。うんうん、なかなかいい感じ。えっと、3秒くらいテレビに映りました。っていうか、映ったはず?当日は天気もよく、入場者数も4000人を超えました。
数年ぶりに全塗装されましたー。今回は掃除道具をあまり持ってきていなかったので軍手でワックス塗りました。車内の床ワックスが乾いたのは開場10分前。ギリギリだなぁ。
パンタグラフを上げられない82号の動力はアント。連結器もしっかり仕事してます。本当は後側にアントを連結したかったのですが、82号の貫通妻側は81号との棒連結器なので現状のままでは連結できない状態です。錦織車庫内に安置されている81号の生首を移植すれば、「両運転台+両エンドに連結可能」が実現できるのだけど…。「あなたと合体したい」気分でございます。
かつての乗客のほかに、明らかに現役時代を知らないであろう年齢の子供たちにも大人気。マニアさん少なめで、家族連れ多めの、ほのぼのとしたいいムードでした。
模型で80形を作る際、最も困難な作業のひとつが色合わせ。この写真をサンプルにどうぞ。これでも完全再現は難しいとは思うけど。
来年以降どうなるかは不明ですが、京阪現場サイドの協力と情熱でさらに有意義なイベントを、と考えています。
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