いろいろな寝台インテリア

2007年04月30日 19:10 正午の月齢：12.6 月名：十三夜 潮汐：中潮 月齢:12.6[十三夜] 潮汐:中潮 | In 鉄道写真 | コメントは受け付けていません。(旧暦2007年03月14日・ 仏滅)

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ここ最近のいくつかの記事が鉄道以外のネタばかりだったので、今日は鉄道系。「あかつき」「なは」だけでなく「銀河」「日本海(2往復→1往復へ)」廃止が近いという噂を耳にして、正直なところがっかりです…。どんどん廃止される夜行列車・寝台列車。とりあえず、「あかつき」「なは」「彗星」(彗星はもう廃止されたけど)で撮った室内写真です。子供の頃憧れだったブルートレインが、こんなに減るなんて…。

  • B寝台2人用個室「デュエット」。

なはB個室2人用下段 なはB個室2人用上段

上段の部屋と下段の部屋が千鳥配置になったような構造。シートモケットの変更により高級感が出ています。開放B寝台と異なり、枕が窓側になっているため窓際のテーブルが利用しやすい。設計にも無駄がなく、個人的に評価の高い設計です。

  • B寝台開放

なは開放B寝台下段 なは開放B寝台上段

一般的(寝台列車自体が一般的でなくなってきたという悲しい現実はさておき…)な2段式開放寝台。実際に使ってみると、窓際の梯子から上段寝台に移動するときには窓側を向いている姿勢から体をねじって寝台に乗り移るため、健康でない人にはキツイ動作が必要です。他にも梯子のせいでテーブルが使いにくいとか、梯子の上り下りでテーブルの飲み物を引っ掛けてこぼしやすいとか…。梯子にまつわるエピソードばかりですね。

  • B寝台1人用個室「ソロ」(なは)

なはB個室ソロ下段 なはB個室ソロ下段 なはB個室ソロ上段 なはB個室ソロ上段

照明の醸し出すムードやリネンのデザインもよく、ベタ褒めな車両。写真はありませんが、廊下部分なども小物による巧みな演出で上質なムードを漂わせています。1階室はドアを開けるとすぐに寝台(枕側)なので、上段のほうが現実的には安心ですが、どちらも限られた空間を最大限活用していて見事です。実体験上、City Night LineやEuronightと比較しても遜色なく、国際列車のインテリアとして海外に通用すると思います。

  • B寝台1人用個室「ソロ」(あかつき)

彗星B個室下段 彗星B個室上段

かつて「彗星」2号車として使われていた車両。B寝台1人用個室「ソロ」(なは)と比較すると演出はシンプルですが、窓面積はこちらのほうが大きく、明るい室内になっています。その分空調が不調だと夏場はエライことになりますが…。

  • B寝台2人用個室「ツイン」

あかつきB個室上段 あかつきB個室下段

上下2段の窓が、吹き抜け感を演出している明るい室内。「なは」の横配置2人部屋と対照的な縦配置2人部屋。昼間座席となる下段の寝心地が多少気になるけれど、パッと見の印象は好感をもてます。

  • B寝台1・2人用個室「シングルツイン」

あかつきタコ部屋上段 あかつきタコ部屋下段

B寝台2人用個室「ツイン」が進行方向に対して直角の寝台配置、このB寝台1・2人用個室「シングルツイン」は進行方向に対して平行配置。その限られた空間で上下2段の個室ということで、かなり苦しいレイアウトです。通称タコ部屋。一番の問題点は寝台の狭さ。個室内通路部分確保のため寝台が削られ、寝具がギリギリ置ける幅しかありません。デブでなければ寝られるとは言え、パッと見の印象が「寝台狭くてキツー」と思ってしまいます。座席にもなる下段は狭い上に、ところどころブラケット類の金属が露出しているので、そのあたりも注意点です。マニアさんは是非乗っておくべきでしょう。

  • A寝台1人用個室「シングルデラックス」

あかつきA個室 あかつきA個室

今まで紹介したのはすべてB寝台でしたが、これは唯一のA寝台。羽毛布団や寝台幅、スリッパに格の違いが出ています。A寝台なんて、あまり縁のない車両だったので、室内設備の細部についてはもう忘れました…。機会があれば、もう一度取材します。ごめんなさい。

  • 普通車指定席「レガート」

あかつきレガート

3列座席・2列通路の普通車指定席。シートを最大限に倒せば、快適に眠れます。外観の塗装と行灯式テールマーク・窓も貫通路もない絶壁妻面が良くも悪くも目立つ車両。

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PHPでXML宣言

2007年04月21日 4:21 正午の月齢：3.6 月名：黄昏月 潮汐：中潮 月齢:3.6[黄昏月] 潮汐:中潮 | In ソフトウェア | コメントは受け付けていません。(旧暦2007年03月05日・ 先勝)

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最近の自分のお約束としてAnother HTML-lint gatewayで100点が取れる正しい記述のXHTML 1.0 Strictでサイトを作る、というのがあるので、HTML部分は当然対応。あとはPHP。PHPの一番最初に、

<?xml version="1.0" encoding="euc-jp"?>

と書いても、反映してくれません。これを回避するために、

<?php echo '<?xml version="1.0" encoding="euc-jp"?>' ;?>

と、記述。php echoでXML宣言を丸ごと表示させて、無事クリアーできましたー。(文字コードは個々の環境によります。)

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黄色と白のタンポポ

2007年04月12日 12:11 正午の月齢：24.0 月名：二十五日月 潮汐：長潮 月齢:24.0[二十五日月] 潮汐:長潮 | In 受想行識 | コメントは受け付けていません。(旧暦2007年02月25日・ 友引)

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快速に乗って、東海道本線を走っていると…向日町駅外側線の待避線に「なは・あかつき」の姿が。朝のラッシュ時だったので、新快速を待避しているのは理解できるのですが…普通列車に抜かれる優等列車。窓からこちらを見ていらっしゃいました。何だか複雑な気分だナァ。

退避線の寝台特急

さて、野洲駅を出てしばらくすると、タンポポが。

黄色のたんぽぽ

これは普通のタンポポ。

白と黄色のたんぽぽ

こっ…これは…。噂に聞いていた黄色と白のタンポポかー。はじめて見ました。なかなかキレイじゃないですか。ネット上で検索すると、結構話のネタになったりしているんですねー。

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大阪口のタンゴディスカバリー(?)

2007年04月05日 13:42 正午の月齢：17.0 月名：居待月 潮汐：中潮 月齢:17.0[居待月] 潮汐:中潮 | In 鉄道写真 | コメントは受け付けていません。(旧暦2007年02月18日・ 先勝清明)

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2005年の運転再開後、ATS-Pの関係でタンゴディスカバリー用の車両KTR8000形で運転されていたタンゴエクスプローラー。2007年3月ダイヤ改正で元のKTR001形に戻ってしまいましたが、いつものように特に意識もせずボケーッと撮った写真の中にKTR8000形タンゴエクスプローラーの写真があったのでとりあえず載せてみます。いつものことですが、適時性に欠ける記事でございます。こういう記事はダイヤ改正直後に書くべきなんだろうなぁ。ちなみに新大阪駅で撮影しました。

タンゴディスカバリー前面

先頭車同士の連結シーンですが、ヌメーとした曲線が作る対称性がキモカワイイ。

タンゴディスカバリー連結面

デザインも色もKTR001形のほうが好きなので、あまり愛が無い…っていうのがホンネですー。全然関係ないですが、おまけとして普段はあまり見られない683系の連結シーンを晒しますー。

683系連結面

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水軒…その後。

2007年04月02日 16:38 正午の月齢：14.0 月名：十五夜 潮汐：大潮 月齢:14.0[十五夜] 潮汐:大潮 | In 鉄道写真 | コメントは受け付けていません。(旧暦2007年02月15日・ 仏滅)

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廃止されて久しい南海和歌山港線・水軒に行ってきましたー。

廃止後の線路 廃止後の線路 距離標

架線もプラットホームも無くなり、元・駅であることすら感じさせない構内。

終端標撤去 線路内の木

終端標も撤去され、線路内には灌木が威風堂々と生えていました。

最終日の水軒の様子です。

最終列車 マニアたち 駅名標撤収

1日2回しか列車が来ない駅の最終列車は、えらいことになっておりました。

最終列車後のホーム 最終列車のあとの1コマ

列車が来なくなった駅。人目を気にせずデートしているカップルも。

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